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　　海馬汽車(chē) 海福星——馬自達血統遺傳下來(lái)的運動(dòng)基因

　　價(jià)格區間：5.98萬(wàn)-7.68萬(wàn)

　　國內有不少自主品牌是由合資企業(yè)中獨立出來(lái)的，外資帶來(lái)的先進(jìn)技術(shù)成為了他們后續發(fā)展的基礎，只是其后的產(chǎn)品難免帶有點(diǎn)原來(lái)合資方的影子。海馬汽車(chē)的海福星，就是這樣一款產(chǎn)品：

　　外形上海福星延續了323的經(jīng)典外形，車(chē)身采用3H高剛性結構設計。全系車(chē)型均有豐富安全配置：標配了ABS+EBD、雙氣囊、預緊鎖式安全帶、吸能方向盤(pán)和可潰縮的轉向柱、防側撞安全夾銷(xiāo)。只是整車(chē)鈑金用料給人感覺(jué)比較單薄，讓人很難產(chǎn)生安全感。

　　海福星的操控系統是馬自達獨有的TTL雙天梯多連桿式獨立懸掛，它類(lèi)似于某些賽車(chē)的懸掛系統，它的懸掛行程較長(cháng)，懸掛的剛度高，具有舒適性強、彎道適應性好的特點(diǎn)。這個(gè)特點(diǎn)特別吸引那些喜愛(ài)運動(dòng)的年輕消費者。

　　達到了2610mm的軸距保證了車(chē)內空間，身高一米八的乘客坐入會(huì )稍微有局促感，但一般身高的一家三口出游，還是足夠的。配合416L的后備廂，日常使用足矣。

　　動(dòng)力方面，海福星全系均使用一款“經(jīng)典”的三菱4G18發(fā)動(dòng)機可選擇，內置有MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)，能夠輸出73kW/6000rpm的最大功率、133Nm/4500rpm的最大扭矩，搭配的三菱F5M41手動(dòng)變速箱也是為人所熟悉的組合，價(jià)格經(jīng)濟、保養方便便宜是其最大優(yōu)勢。

　　● 點(diǎn)評：

　　如果您比較看重操控、駕駛的樂(lè )趣，那海福星無(wú)疑是這個(gè)價(jià)位中比較好的選擇，而且其外觀(guān)風(fēng)格簡(jiǎn)潔硬朗，空間也能滿(mǎn)足大多數人的需求，推薦給那些比較年輕的男性用戶(hù)。

　　海福星舒適型用比標準型貴的4000塊錢(qián)增加了一套真皮座椅和鋁合金輪轂；而豪華型又以比舒適型貴六千的價(jià)格，增加了電動(dòng)天窗、座椅高低調節和后座中央扶手。因此我們還是更推薦1.6手動(dòng)標準型，更加經(jīng)濟實(shí)在。

　　上海汽車(chē) 榮威550——帶有英式優(yōu)雅的中國制造

　　價(jià)格區間：12.68萬(wàn)-18.98萬(wàn)

　　在榮威750了獲得了成功后，上汽將更多的精力投入到了自主研發(fā)之中，第二款產(chǎn)品榮威550的1.8T車(chē)型于2008年6月19日正式上市，后續的1.8L車(chē)型也于11月26日上市，再次拉低了入門(mén)門(mén)檻。

　　作為上汽研發(fā)的中高檔自主緊湊車(chē)型，榮威550開(kāi)始逐步擺脫了羅孚的影子，多元化的風(fēng)格也有利于吸引不同的受眾群體，但設計者也沒(méi)有因此忽略對家族特征的延伸，如果仔細觀(guān)察，會(huì )發(fā)現榮威550雙橢圓造型的前大燈，以及貫穿整個(gè)車(chē)身前后的高腰線(xiàn)都是在750榮威那里也能見(jiàn)到的設計。

　　多數人對于550的側面設計都比較肯定：A柱自發(fā)動(dòng)機蓋向后斜向上行，以一條拋物線(xiàn)的形態(tài)在B柱上方達到頂點(diǎn)，配合其上翹的高腰線(xiàn)給整車(chē)定下了俯沖的姿態(tài)——擺脫了英系只能出產(chǎn)傳統優(yōu)雅紳士的定論，向我們展示了一把羅孚血統中的運動(dòng)因子。

　　內飾設計完全擯棄了英系車(chē)傳統的古典風(fēng)格，全黑的材質(zhì)搭配銀色與仿桃木裝飾條，整體設計倒有幾分寶馬5系的影子。一體化的數字式儀表設計獨特，只有轉速表沿用了傳統的表針顯示，包括車(chē)速、油耗及水溫在內的多數信息都由數字或LED的形式來(lái)顯示。RMI多媒體交互系統是榮威550車(chē)內數字化的重頭戲，6.5英寸顯示屏中置在儀表臺上，與儀表連成了一個(gè)整體。

　　榮威550擁有2705mm的軸距，這在緊湊型車(chē)中算得上是“天賦異稟的大個(gè)子”了。我們身高一米八七的編輯坐入其中也沒(méi)有局促的感覺(jué)。

　　全黑真皮座椅并不柔軟，看得出來(lái)并不以舒適性為重，但能夠給予了乘客身體不錯的支撐性。后排座椅的腰部支撐與側向包裹相較前排有明顯下降，其頭枕也比較硬了，頭靠在其上很難說(shuō)舒服。

　　榮威550另一大值得關(guān)注的賣(mài)點(diǎn)就是其搭載的Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率達到118/5500kw/rpm，最大扭矩達到215/2500-4500Nm/rpm。并且排放能達到國IV標準，能夠在全國各大城市中銷(xiāo)售。

　　變速箱有5擋手動(dòng)與5擋Tiptronic手自一體兩款選擇，兼顧操控性與簡(jiǎn)便性?xún)煞N不同需求。

　　● 點(diǎn)評：

　　1.8T發(fā)動(dòng)機的數據確實(shí)誘人，在多數國人的印象中似乎帶這個(gè)“T”字的發(fā)動(dòng)機就是動(dòng)力強勁的代名詞。但榮威550的實(shí)際表現恐怕要讓不少人失望——加速時(shí)感覺(jué)比較線(xiàn)性，少了不少傳統渦輪增壓發(fā)動(dòng)機那種突然爆發(fā)時(shí)的樂(lè )趣。相比而言，1.8L車(chē)型更為“親民”的價(jià)格顯然更容易讓人接受。

　　雖然在細節上，榮威550還有一些地方并不能讓人十分滿(mǎn)意，但我們確實(shí)能在其身上看到自主品牌的長(cháng)足進(jìn)步——向世人們證明自主品牌不僅能打“價(jià)格游擊戰”，同時(shí)也不缺乏正面沖擊國際品牌的實(shí)力與勇氣。(文/汽車(chē)點(diǎn)評網(wǎng) 譚明)