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中型車(chē)：凱美瑞對比邁騰

    2006年6月上市的凱美瑞是一款擁有巨大影響力的中型車(chē)。憑借舒適的駕駛乘坐感受以及不錯的車(chē)內空間，凱美瑞一直是競爭對手羨慕的對象。目前凱美瑞共有10款車(chē)型，指導價(jià)從18.98萬(wàn)到28.38萬(wàn)。

    頭頂PQ46平臺的光環(huán)來(lái)到中國的第六代帕薩特一直受到人們的廣泛關(guān)注。主打車(chē)型裝備1.8T和2.0T缸內直噴發(fā)動(dòng)機，而今年3月上市的09款邁騰更是換裝了著(zhù)名的DSG變速箱。各種先進(jìn)裝備的應用使邁騰成為同級別中科技含量很高的車(chē)型。目前廠(chǎng)商指導價(jià)從18.98萬(wàn)到26.38萬(wàn)。

『凱美瑞中控臺視覺(jué)效果不錯』

    從外形尺寸來(lái)看凱美瑞的車(chē)身比邁騰略長(cháng)，軸距也要長(cháng)一些。這也就意味著(zhù)凱美瑞的車(chē)內空間要比邁騰略大一些。凱美瑞的中控臺燈光視覺(jué)效果令人印象深刻，而邁騰更為保守一些。兩款車(chē)的做工多多少少都有一些細節上的缺失，另外在配置上凱美瑞全系的配置更傾向商務(wù)風(fēng)格，而邁騰更像是一輛家用車(chē)。

    在動(dòng)力方面，邁騰的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機和DSG變速箱的搭配無(wú)論在科技含量、動(dòng)力性還是效率方面都具有絕對的優(yōu)勢。相比之下凱美瑞的2.0L發(fā)動(dòng)機搭配4擋自動(dòng)變速箱在同級別中已經(jīng)算落后配置。2.4L發(fā)動(dòng)機和5擋手自一體變速箱的組合偏重的是動(dòng)力輸出的平順性。

『凱美瑞（左）和邁騰（右）的發(fā)動(dòng)機和變速箱』

    盡管邁騰在平臺科技、動(dòng)力和操控性方面都要優(yōu)于凱美瑞，但最終反應到銷(xiāo)量上卻是走中庸路線(xiàn)的凱美瑞遙遙領(lǐng)先。09年5月凱美瑞銷(xiāo)量達到11734輛，其實(shí)自從凱美瑞上市以來(lái)一直是中型車(chē)銷(xiāo)量冠軍，直到雅閣的到來(lái)才使凱美瑞退居第二。

    而邁騰則排在天籟、帕薩特領(lǐng)馭和新君威等車(chē)型之后，連凱美瑞銷(xiāo)量的一半都沒(méi)有達到。如果說(shuō)邁騰是依靠技術(shù)優(yōu)勢打拼的話(huà)，凱美瑞靠的就是品牌優(yōu)勢了，即使凱美瑞遭遇“剎車(chē)門(mén)”這樣的事件也依然沒(méi)有對它造成太大的影響，可見(jiàn)其在消費者心目中的影響力。

● 總結：

    通過(guò)對比可以發(fā)現：大眾的小型車(chē)POLO比較成功，而雅力士的市場(chǎng)表現則可以用“失敗”來(lái)形容；卡羅拉和速騰的差距不大，未來(lái)速騰更換新發(fā)動(dòng)機后銷(xiāo)量還有提升的空間；盡管邁騰的技術(shù)先進(jìn)，但要論市場(chǎng)表現凱美瑞相對邁騰還是有絕對優(yōu)勢。

    當然以上的對比其實(shí)還是車(chē)型的對比而不是兩大汽車(chē)集團的對比。眾所周知豐田已經(jīng)是世界第一大汽車(chē)廠(chǎng)商，但要論國內市場(chǎng)的影響力還是大眾更有發(fā)言權，畢竟大眾在國內的合資歷史比豐田長(cháng)得多。況且這里還沒(méi)把普桑、捷達、朗逸和新寶來(lái)這些車(chē)加入對比。

    一位同事曾經(jīng)在文章中說(shuō)過(guò)：“什么是對的？市場(chǎng)需求才是對的！銷(xiāo)量證明市場(chǎng)需要的是便宜、實(shí)用的車(chē)型，而不是技術(shù)含量高的車(chē)型�！蔽蚁脒@句話(huà)作為本文的總結也是再合適不過(guò)。三款大眾車(chē)在技術(shù)上遙遙領(lǐng)先，但在市場(chǎng)表現上卻沒(méi)有占到應有的優(yōu)勢。而豐田車(chē)在空間、舒適性和品牌營(yíng)銷(xiāo)方面牢牢抓住消費者的心�？磥�(lái)勝負并沒(méi)有見(jiàn)分曉，這兩個(gè)代表不同造車(chē)理念的廠(chǎng)家還要繼續抗衡下去。（文/羅浩）