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● 乘坐舒適性：空間的提升是重中之重

    第七代E級之所以銷(xiāo)量上不及奧迪A6L和寶馬5系，很重要的原因就是軸距沒(méi)他們長(cháng)，車(chē)內空間沒(méi)他們大，而這卻是中大型車(chē)的潛在消費群體最為看重的，雖然我們不認為這樣一種需求是理性的，但存在就是合理的，我們花那么多錢(qián)買(mǎi)一輛車(chē)，看中點(diǎn)面子和舒適性是再正常不過(guò)的事情了。

    雖然進(jìn)口的E級軸距還不及國產(chǎn)加長(cháng)之后的A6L和5系，但已經(jīng)足夠長(cháng)了，車(chē)內的后排腿部空間看上去似乎已經(jīng)夠翹起二郎腿了，這樣的空間對您還是不夠用嗎？那么您就只能踏踏實(shí)實(shí)地等國產(chǎn)的長(cháng)軸距版了。

    其他方面，新E級的舒適程度也一點(diǎn)不低，前排座椅的各項記憶、調節功能自然不在話(huà)下，大面積的全景天窗，后排可以獨立控制的空調系統都使它的舒適性上升到了一個(gè)新的高度，這方面兩個(gè)競爭對手可不一定都能做得到。

    后備廂也很上檔次，奧迪和寶馬只在A(yíng)8和7系這樣檔次的車(chē)型上才會(huì )裝備電動(dòng)關(guān)閉后備廂蓋的功能，但這次E級可以說(shuō)是“躍級而立”，低配的車(chē)型會(huì )有嗎？以后國產(chǎn)會(huì )全系標配嗎？現在還是個(gè)謎。

● 編輯總結：

    我們終于見(jiàn)到了這款強大的新款奔馳E級，相信已經(jīng)有不少人為它等了很長(cháng)時(shí)間，一直堅持自己的信念沒(méi)有被寶馬5系和A6L所吸引。E級的上市，一定能夠攪動(dòng)已經(jīng)相對平靜了很長(cháng)時(shí)間的中大型車(chē)市場(chǎng)，它能否取得潛在用戶(hù)的青睞，能否滿(mǎn)足他們苛刻得有點(diǎn)過(guò)分的需求，現在還不好說(shuō)。但是有一點(diǎn)可以肯定的是，第八代奔馳E級有這個(gè)能力，而且又必將成為一代經(jīng)典�。◤埨� 李店斌 翟元）