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    新邁騰2.0TSI DSG作為大眾PQ46平臺上的旗艦產(chǎn)品，與之前最大的不同，即是增加了更為先進(jìn)的DSG雙離合變速器。其實(shí)之前邁騰所配備的Tiptronic六速手自一體變速箱，在同級競爭車(chē)型中已屬于佼佼者。如今裝備換檔更快、更平順的DSG雙離合變速箱，無(wú)疑使新邁騰2.0TSI DSG一舉成為了國內中級車(chē)中的性能標桿。

　　由于新邁騰的改進(jìn)重點(diǎn)主要體現在設備和技術(shù)的更新上，再加道路上邁騰極高的曝光率，這里我們將跳過(guò)常規的外觀(guān)、內飾體驗篇，直接為大家帶來(lái)這款新邁騰2.0TSI DSG豪華版的性能測試篇。

　　首先在動(dòng)力配置上，相信大家對這款2.0TSI都不會(huì )陌生。它不僅是全球十佳發(fā)動(dòng)機評選中的�？�，而且還廣泛應用于奧迪和大眾旗下的眾多車(chē)型。為了與裝配分層燃燒技術(shù)的奧迪TFSI發(fā)動(dòng)機所區分，去掉了分層燃燒技術(shù)的邁騰則將其更名為T(mén)SI。

　　雖然與之前的1.8TSI發(fā)動(dòng)機相比，排量?jì)H增加了0.2升，但是最大功率卻陡然提高了29千瓦，在5000-6000轉就可以達到147千瓦，充裕的扭矩輸出則幾乎涵蓋了全部轉速區間，發(fā)動(dòng)機在1800-5000轉就可以持續輸出280牛米的最大扭矩。此外，K03渦輪增壓器還裝備了新匹配的冷卻系統，并針對帕薩特B5 1.8T渦輪增壓器容易損壞的問(wèn)題，進(jìn)行了升級和改進(jìn)，在長(cháng)時(shí)間高速行駛后，即使關(guān)閉發(fā)動(dòng)機也不會(huì )產(chǎn)生任何過(guò)熱的現象。

　　DSG雙離合變速箱，顧名思義，其實(shí)就是在行駛中總會(huì )有兩個(gè)檔位同時(shí)嚙合，換檔的過(guò)程也僅僅是在兩個(gè)離合器的交替工作中切換。所以相對傳統的自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱，將擁有更快的換檔速度和平順的換檔間隙。

　　在日常行駛中，D檔經(jīng)常將轉速控制2000轉以?xún)�，顯然是注重燃油經(jīng)濟性的調教。哪怕是突然給油使變速箱強制降檔，也不會(huì )產(chǎn)生明顯的頓挫和間隙。而且還不同于CVT無(wú)級變速箱毫無(wú)聲線(xiàn)變化的引擎聲，雖然同樣順滑流暢，但是你依然可以聽(tīng)見(jiàn)每次換檔時(shí)短促有力的排氣回壓和跌宕起伏的引擎轟鳴。