久久夜色精品亚洲噜噜国产AV_中級車(chē)性能標桿 測試新邁騰2.0TSI DSG (4)——中新網(wǎng)

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    中級車(chē)性能標桿 測試新邁騰2.0TSI DSG (4)
2009年06月25日 14:05 來(lái)源:愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    車(chē)身的傾側明顯但絕不夸張,較厚胎壁的變形也對操控性有所影響,不過(guò)恰到好處的調教和阻尼始終都給人一種緊貼地面的感覺(jué)。

 

  進(jìn)入樁桶,指向精準的方向盤(pán)對路面反饋仍然細膩清晰,懸掛的收縮很快,韌性十足。雖然車(chē)頭依然有一點(diǎn)轉向不足,但是良好的人車(chē)溝通和后輪跟隨性,使新邁騰無(wú)限接近操控的極限。

  從曲線(xiàn)圖中我們可以看出,邁騰的平均橫向G值均已接近1G,繞樁的車(chē)速可以輕松進(jìn)入60公里/每小時(shí),而最終63.95公里/每小時(shí)的18米繞樁成績(jì),再次展現出大眾PQ46平臺的強大實(shí)力。

  日常行駛測試

  身邊有位朋友總是抱怨自己邁騰的高速噪音有些吵,其實(shí)邁騰2.0TSI隔音還是不錯的,怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機的震動(dòng)和噪音非常的輕微。不同于其他日系車(chē)型,新邁騰的主要噪音則來(lái)源于道路行駛的胎噪和低沉的排氣聲。

 

  總結:

  DSG雙離合變速箱的確優(yōu)秀,2.0TSI的動(dòng)力也足夠兇猛,操控性的測試更是給了我們驚喜,那么新邁騰幾乎全優(yōu)的成績(jì)單是否也能夠體現在銷(xiāo)量上呢?我想那是必然的,不過(guò)慢熱一向是一汽大眾的傳統,如果保持住現在的銷(xiāo)量和持續的宣傳力度,相信“懂得”邁騰的人會(huì )越來(lái)越多。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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