中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

    至于S檔，其實(shí)就是提高了換檔轉速的最高上限，由于跳過(guò)了低轉速的渦輪遲滯，油門(mén)的反應更加靈敏，巨大的扭矩平原隨叫隨到，超車(chē)時(shí)也顯得更為自信。

 

　　輪轂的設計則比較平庸，完全不符合新邁騰2.0TSI DSG的運動(dòng)氣質(zhì)。215/55 R16的固特異輪胎，尺寸也和1.8TSI車(chē)型完全一致，也不符合現今車(chē)輪越來(lái)越大的發(fā)展趨勢。較厚的扁平比也明顯是舒適性的取向，與新邁騰2.0TSI DSG技術(shù)領(lǐng)先的取向背道而馳。

　　0-100公里/小時(shí)加速測試

　　說(shuō)完了硬件方面的配置，在讓我們看看邁騰2.0T DSG的實(shí)際性能表現。雖然變速箱設有轉速保護，但是由于渦輪介入較早，發(fā)動(dòng)機在1500轉就可以將充沛的扭矩全數發(fā)揮。松開(kāi)剎車(chē)，跟緊油門(mén)，前輪在短暫的打滑以后，來(lái)自渦輪增壓的狂暴輸出，使車(chē)身出現了二次彈射的效果，這在加速曲線(xiàn)圖中，初期G值的起伏也可以看出。

　　而加速過(guò)程中車(chē)頭也僅僅是微微上揚，良好的懸掛支撐，使車(chē)輛重心的后移并沒(méi)有對加速造成太大的麻煩。從曲線(xiàn)圖中我們還可以看出，除了加速初段渦輪扭力的爆發(fā)，整個(gè)G值曲線(xiàn)均沒(méi)有較大起伏，始終維持在0.5G左右，換檔動(dòng)力損失微乎其微，最后加速成績(jì)也定格在7.3秒！比官方公布的8.3秒快了整整1秒！