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● 一汽豐田RAV4

后輪懸掛類(lèi)型：雙叉臂式懸掛

    雙叉臂其實(shí)是雙橫臂的另一種稱(chēng)謂，也就是說(shuō)，RAV4的后輪懸掛系統是和CR-V一樣的形式，而且從照片中不難看出來(lái)，兩款車(chē)的懸掛也幾乎一模一樣，沒(méi)有本質(zhì)的區別，只不過(guò)支撐彈簧的部位稍有不同。

    說(shuō)到越野能力，RAV4比CR-V強大最重要的證據就是使用了多片離合式的中央差速器，原理是需要四驅時(shí)，液壓系統對摩擦片起作用，相鄰兩組的摩擦片緊緊擠壓在一起，從而將差速器鎖死，摩擦片的鎖止能力要比CR-V粘性聯(lián)軸節中的硅油高不少。

    除了前后軸轉速不一致時(shí)自動(dòng)連通四驅之外，RAV4也可以通過(guò)手動(dòng)連通四驅系統，但RAV4沒(méi)有為這套四驅系統裝上四驅鎖止功能，只是一個(gè)電子輔助接通四驅的功能，所以在越野能力上，并沒(méi)有比CR-V強太多。

● 斯巴魯森林人2.5

后輪懸掛類(lèi)型：雙橫臂式獨立懸掛

    同為日系車(chē)型，斯巴魯森林人的懸掛類(lèi)型也和CR-V、RAV4一樣，使用的是雙橫臂的后懸掛，而且三款車(chē)的價(jià)位都相差無(wú)幾，不過(guò)區別仍然比較大，CR-V和RAV4都是適時(shí)四驅?zhuān)�而森林人則是全時(shí)四驅。

    森林人的的四驅系統更傾向于公路性能而非越野能力，它的四驅系統有一個(gè)特點(diǎn)就是實(shí)現左右對稱(chēng)，變速箱、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、后差速器都在水平對置發(fā)動(dòng)機后面呈直線(xiàn)型一一對稱(chēng)排列。

   森林人的中央差速器雖然是和CR-V一樣的粘性耦合，但連接方式比較特殊，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力直接輸入到中央差速器，然后再分配給前后橋，從而實(shí)現全時(shí)四驅?zhuān)�而非像CR-V那樣常規狀態(tài)下是前驅?zhuān)�在后輪失去抓地力時(shí)才實(shí)現四驅。

    它的全時(shí)四驅能夠提供有效的四輪抓地力，從而提高公路行駛時(shí)彎道的操控表現，電腦系統能夠根據不同的路況將不同的驅動(dòng)力分配給前后軸，可以在20：80和80：20之間變換。但這套系統并非為越野而生，因為是粘性耦合結構，森林人的越野能力并不出色。