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　　NO.3　捷達

　　捷達上半年銷(xiāo)量：109155輛

　　廠(chǎng)家指導價(jià)格：7.48萬(wàn)元—9.98萬(wàn)元

　　一汽大眾任務(wù)完成率：53.95%

　　預計降價(jià)可能性：20%

　　編輯點(diǎn)評：6月份一汽-大眾以6.7萬(wàn)輛的業(yè)績(jì)，創(chuàng )造了國內轎車(chē)市場(chǎng)史上最高銷(xiāo)售紀錄，同時(shí)以超過(guò)32萬(wàn)輛的終端銷(xiāo)量，同比增長(cháng)21%，力奪2009年上半年銷(xiāo)量冠軍。雖然新寶來(lái)和速騰等主力車(chē)型的銷(xiāo)量均創(chuàng )歷史新高。而邁騰的“TSI+DSG”是它的核心競爭力。但是最老的臣子捷達依舊是銷(xiāo)量最火熱的車(chē)型，這主要是表現在二級城市，在7萬(wàn)元-8萬(wàn)元價(jià)位區間幾乎沒(méi)有哪個(gè)車(chē)型能夠讓消費者如此的青睞。因為它的皮實(shí)耐用也是眾所皆知的。

　　在一年前，新捷達推出后，其實(shí)它的讓利空間就基本全部劃出。而銷(xiāo)商和廠(chǎng)商對其就是寄予“走量”的態(tài)度，利潤遠遠不如其他車(chē)型。但是基于它的持續熱銷(xiāo)，一下停產(chǎn)也是不劃算的。在中國市場(chǎng)的占有率還是有待增長(cháng)，這是一個(gè)標志性的車(chē)型�？赡芪磥�(lái)的降價(jià)空間也只是會(huì )出現在一些稍微“高價(jià)”的城市地區，但基本上概率很低。