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　　在政府政策的推動(dòng)之下，車(chē)市從2009年初開(kāi)始出現戲劇性的反轉。雖然已經(jīng)進(jìn)入七八月份傳統淡季，但是面對強大的市場(chǎng)需求，“缺貨”“增產(chǎn)”仍然成為眼下車(chē)市的主題詞。部分汽車(chē)廠(chǎng)商雖已開(kāi)足馬力加班加點(diǎn)造車(chē)，卻仍供不應求，這也直接引發(fā)了新一輪的產(chǎn)能擴張“沖動(dòng)”。與此同時(shí)，一些汽車(chē)廠(chǎng)商由于購車(chē)等待周期較長(cháng)，部分客戶(hù)不得不放棄購車(chē)計劃或轉向購買(mǎi)別的品牌車(chē)型，從而導致車(chē)企銷(xiāo)量的減少及利潤的流失。

　　【現象】

　　產(chǎn)能掣肘 大部分車(chē)企缺貨

　　來(lái)自汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，7月份國內汽車(chē)產(chǎn)量為111.96萬(wàn)輛，同比增長(cháng)52.15%；銷(xiāo)量為108.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)63.57%。

　　然而在車(chē)市旺銷(xiāo)的背后，卻是大部分車(chē)企缺貨的現實(shí)。

　　被稱(chēng)為中國車(chē)市晴雨表的亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)商務(wù)經(jīng)理郭詠在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“從亞市的銷(xiāo)售狀況來(lái)看，目前大部分車(chē)企都存在貨源緊張的問(wèn)題，缺貨最嚴重的車(chē)型主要有兩類(lèi)：一類(lèi)是今年上市的新車(chē)，另一類(lèi)是1.6L的高配車(chē)型。前者缺貨主要是因為廠(chǎng)家產(chǎn)能調整還未到位，后者則是受制于進(jìn)口零部件的供貨周期。

　　由于對今年車(chē)市的誤判，一汽豐田上半年累計銷(xiāo)售16.6萬(wàn)輛，同比下滑9.38%，勉強維持全國乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量第十的位置。由于產(chǎn)能的局限，一汽豐田主流車(chē)型依然無(wú)法及時(shí)滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。

　　“目前貨源的確比較緊張，RAV4缺貨問(wèn)題最為突出，消費者購車(chē)需要等待一個(gè)月左右”，北京華通豐田汽車(chē)服務(wù)有限公司大客戶(hù)擔當張曉鵬告訴記者，“其他車(chē)型如普拉多和蘭德酷路澤的訂單也都排滿(mǎn)了�！�

　　位居上半年汽車(chē)銷(xiāo)量前列的一汽大眾同樣貨源緊俏�！澳壳柏浽床惶�充足，購買(mǎi)速騰、寶來(lái)等車(chē)型需要排隊半個(gè)月左右，即使加價(jià)也提不到現車(chē)�！北本┮黄�大眾友聯(lián)威科4S店徐經(jīng)理對記者表示。

　　與合資品牌缺貨現象形成鮮明對比的是，奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌的經(jīng)銷(xiāo)商庫存卻相對充裕，消費者基本上當日就可以提到現車(chē)。

　　在奇瑞北京富澤天瑞4S店，記者看到展廳內外擺滿(mǎn)了奇瑞的各種車(chē)型，店內銷(xiāo)售人員熱情地向記者介紹，除了個(gè)別生僻的顏色，基本上所有型號和配置的車(chē)型目前都有現車(chē)，即使沒(méi)有，現在訂貨的話(huà)，最遲月底也可以提到現車(chē)。

　　盡管市場(chǎng)缺貨是主要現象，但記者在調查中發(fā)現，仍有部分企業(yè)憑借充足的產(chǎn)能和靈活的配套供應商機制基本可以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

　　比亞迪上半年銷(xiāo)量實(shí)現了同比增長(cháng)176%，成為增速最快的企業(yè)。北京比亞迪北方華鵬銷(xiāo)售服務(wù)店市場(chǎng)部朱穎告訴記者，該店基本上可以為購車(chē)者提供現車(chē)，不存在排隊提車(chē)的狀況。