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    今年年初，國產(chǎn)寶馬在原車(chē)系內增加了兩個(gè)新的型號——搭載了2.0升4缸汽油發(fā)動(dòng)機的寶馬320i。這款車(chē)將原325i的動(dòng)力總成換成了排量稍小的2.0升發(fā)動(dòng)機，數據上肯定也是遜于325i。其最大輸出功率115kW（156馬力）/6400rpm，最大扭矩200N·m/4250rpm。

    這次咱們先來(lái)說(shuō)這款車(chē)的性能測試部分，相信大家也更關(guān)心這部分的內容。

    加速測試環(huán)節，寶馬320i的表現和我們之前猜測的差不多。實(shí)測0-100km/h加速11.2秒的成績(jì)比較一般，起步也不太需要什么技巧，即便將防滑控制系統全部關(guān)閉，車(chē)輪也不會(huì )出現太多的打滑，從這一點(diǎn)上我們已經(jīng)看到了這臺發(fā)動(dòng)機“溫柔”的本性。由于懸掛設定的偏硬，起步時(shí)車(chē)身“抬頭”現象并不明顯的。

    從工況圖上看，寶馬320i的加速時(shí)最大的G值也就將將達到0.6g，而且這個(gè)數值也只是曇花一現般的出現在起步階段，之后便跌落到了0.3g左右。在此之后，動(dòng)力輸出呈現出比較平穩的狀態(tài)。6速手自一體變速箱的表現相比動(dòng)力性能更加突出，這種全油門(mén)的駕駛狀態(tài)下變速箱的換擋動(dòng)作仍然不大，對于動(dòng)力的損失相當小，什么幾乎沒(méi)有影響到車(chē)速。從圖上看，我們找不到扭矩發(fā)揮的平臺，回想一下335i寬泛的1擋扭矩輸出，這就是對于運動(dòng)和對于生活寶馬的不同態(tài)度。