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● SX4：后防撞梁是雙鋼管

    SX4的前部防撞梁寬度非常優(yōu)秀，而且弧度比一般防撞梁的大，連接防撞梁與車(chē)體結構的緩沖吸能區尺寸也很長(cháng)，所以SX4的前部緩沖吸能區的總體結構非常出色，相信在碰撞中會(huì )有不錯的吸能表現。

    在后部防撞梁方面，SX4使用的是和雨燕一樣的雙圓形鋼管結構，這個(gè)結構對于雨燕來(lái)說(shuō)可能還算結實(shí)，但對于身材更大的SX4來(lái)說(shuō)顯然就不太合適了，相對于車(chē)身而言，明顯看上去鋼管的粗細程度不夠。

『SX4在C-NCAP側面碰撞測試中的表現』

    在車(chē)門(mén)內部，SX4也沒(méi)有擺脫日系車(chē)型的缺點(diǎn)，和上面幾款車(chē)型一樣使用了圓形的鋼管，圖中的照片是特寫(xiě)鏡頭，所以看上去鋼管較粗，但實(shí)際上的粗細程度一般。但SX4的前后防撞梁確實(shí)在日系車(chē)型中表現比較優(yōu)秀。

● �？怂�：側防撞梁不是鋼管

    �？怂�的前部防撞梁初看上去很一般，似乎只有一片有褶的鋼板但當你從側面看的時(shí)候就發(fā)現其中的玄機了。

    最前面有褶皺的鋼板是專(zhuān)門(mén)用來(lái)吸能的，效果要比沒(méi)有褶皺好很多，而鋼板后面還有方形的鋼梁結構用來(lái)抵御沖擊力，而用來(lái)連接車(chē)體的，同樣是緩沖吸能區，所以�？怂�的前部防撞梁設計非常合理，沃爾沃S40也是和它一樣的結構。

    但�？怂�的后部防撞梁看上去就不是十分出色了，寬度不能保護車(chē)體兩側部分，高度也不是十分出色，結構也不是完整的方形鋼材，看上去僅僅是普通的鋼板。

『�？怂�在C-NCAP側面碰撞測試中的表現』

    在側面防撞梁上，�？怂�終于和上面的車(chē)型有了本質(zhì)的區別，不再使用結構簡(jiǎn)單原始的圓形鋼管，而是能夠承受更強碰撞力度的扁形鋼板，但這個(gè)鋼板相比�？怂�的車(chē)門(mén)而言，還是稍顯得有些單薄。