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迷你 MINI Cooper S——披著(zhù)紳士外衣的暴走機器
價(jià)格區間：36.5萬(wàn)

要說(shuō)到運動(dòng)操控性能，哪能不說(shuō)到BMW？但要從以自然吸氣發(fā)動(dòng)機聞名的寶馬家族中找一輛增壓車(chē)型還真挺不容易，我們最后只能在它的旁支家族迷你中找到了這輛MINI Cooper S。

MINI家族的外形絕對無(wú)可挑剔

    MINI的外形不用說(shuō)了，幾乎是全世界通吃——復古與時(shí)尚的最經(jīng)典融合。作為家族中主打運動(dòng)性能的一款，MINI Cooper S的外形還是有些微不同的——它的機艙蓋比普通版車(chē)型突起很多，增高大約20毫米，這是為了渦輪增壓動(dòng)力單元提供額外的空間，也是為了給發(fā)動(dòng)機提供更多的空氣，發(fā)動(dòng)機蓋上增加了一個(gè)進(jìn)氣口（為中冷器冷卻設計），這是與普通版MINI COOPER車(chē)頭部分最大的不同。

    MINI Cooper S裝備的發(fā)動(dòng)機可大有淵源，是與法國PSA公司共同開(kāi)發(fā)的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，采用缸內直噴和雙渦管技術(shù)。

    在日常情況下，其動(dòng)力輸出為175馬力和240Nm，但如果駕駛者踩下全油門(mén)或是按下Sport按鈕后，發(fā)動(dòng)機就會(huì )進(jìn)入超增壓模式，此時(shí)渦輪葉片的角度發(fā)生改變，對應的實(shí)際表現可以增大20Nm的扭矩，此時(shí)的最大扭矩將增加到260Nm，而這個(gè)數值是寶馬自行研制的那臺2.5L六缸發(fā)動(dòng)機都無(wú)法達到的。

    與新發(fā)動(dòng)機相對應的是全新的自動(dòng)變速箱。老款迷你采用CVT無(wú)級變速是寶馬的新嘗試，但效果并不成功，被許多人批評不夠順滑高級。新款迷你換用更傳統、更高級的六前速自動(dòng)變速箱，不僅換擋過(guò)程更加順滑而且還擁有了與Z4相同的方向盤(pán)按鈕加減擋模式。

    MINI Cooper S的底盤(pán)和懸架設置更加偏向運動(dòng)風(fēng)格，因此你會(huì )感覺(jué)到駕駛的感覺(jué)是更偏“硬”一些的。前橋的麥弗遜減震支柱確保了車(chē)頭良好的指向性，后橋采用中心臂式獨立懸掛，鋁結構縱向支臂既能夠降低車(chē)身重量也能夠與防傾桿一同改善車(chē)輛的操控性。

● 點(diǎn)評：

    不要因為這個(gè)小家伙的外表文質(zhì)彬彬還帶點(diǎn)可愛(ài)就小瞧它，它可是個(gè)不折不扣的暴走機器。加之它極具欺騙性的外觀(guān)，不論是作為城市日常代步工具、夜店專(zhuān)用情侶座駕還是偶爾客串街頭戰車(chē)，它都勝任有余。不考慮價(jià)格的話(huà)，它是我們推薦的首選。