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    與發(fā)動(dòng)機同樣精致的是其激進(jìn)的性格。你會(huì )問(wèn)這代表什么？打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋你就會(huì )看到性能上的一些線(xiàn)索——多層包裹的發(fā)動(dòng)機艙可能源于更注重行人安全性能的捷達。由于發(fā)動(dòng)機內部非常容易弄臟，因此我們無(wú)法再看到暴露在外面的發(fā)動(dòng)機部件，但是我們希望大眾能夠至少給我們留下一些性能方面的印象。

   從車(chē)輛內部你不會(huì )注意到這點(diǎn)，取而代之的你會(huì )注意到選裝的換擋配件——直接換擋變速箱，也就是DSG。

    與眾多保時(shí)捷車(chē)型上的PDK相似，雙離合器設計旨在減速時(shí)匹配轉速，而且比個(gè)人操作的加擋速度更快。雙離合控制系統擁有Tiptronic功能，可選擇手動(dòng)換擋模式，位于皮革包裹方向盤(pán)后面的換擋撥片就可以實(shí)現這一功能。

    動(dòng)力通過(guò)一對麥弗遜支柱式及下雙叉臂前懸掛，鋁制副車(chē)架以及前部管狀穩定桿外加后部四連桿懸掛，獨立彈簧和減震系統以及管狀防傾桿傳遞至路面。GTI的車(chē)重達到了3,080磅（約合1398公斤）。由于電控齒輪齒條轉向結構，車(chē)輛擁有了賽車(chē)般的操控性和很好的路面感覺(jué)。雖然17英寸的合金輪圈是標準配置，我們測試的GTI配備了18英寸的“底特律”合金輪圈，使其看起來(lái)更像是令人興奮的高性能車(chē)型。然而我們仍然琢磨不透大眾命名輪圈的方式。

    另外一個(gè)牽引力控制的犀利方式表現在大眾的交叉差速系統。安裝的感應器會(huì )確定車(chē)輪的旋轉，給予補償以保持車(chē)量的控制力。我們注意到即使在濕滑崎嶇的山路上，它仍然讓我們一直感到很有信心，體現在當你感覺(jué)到牽引力開(kāi)始消失時(shí)，就會(huì )感到一股來(lái)自反方向的力量。