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    上次的測試中，我們對它的越野能力考驗似乎是有些太入門(mén)，現在看來(lái)我確實(shí)低估它的實(shí)力了。盡管我一直都拒絕以貌取車(chē)，但卻還是這樣做了。也難怪，GLK的樣子設計得那么精巧，怎么看都和精致的城市雕塑一般，誰(shuí)也不會(huì )將它和越野聯(lián)系在一起。即便它是“G字頭”，和GL、G級一脈相承，同樣也繼承了G級的豪放線(xiàn)條，但在潛意識里，我仍然不愿意把它和越野車(chē)混為一談。我印象中的越野車(chē)，應該是粗獷、強悍，同時(shí)也是很粗糙的。另外GLK出色的公路表現也掩蓋了它的另一面。

    前不久去試駕梅賽德斯-奔馳全系列SUV車(chē)型時(shí)，我看到GLK一直和家族中那些體型龐大的SUV一起出沒(méi)在曠野中。這時(shí)我才意識到，GLK也是它們中的一員，盡管它看上去光鮮亮麗，卻仍然保持著(zhù)家族血統中的野性。

    好吧，GLK 350，我們一起離開(kāi)公路，去撒野吧！

    地點(diǎn)選在北京市郊的一條干涸的河床，進(jìn)入深秋草木枯黃，如果不是岸邊公路來(lái)往的車(chē)輛，還以為是到了塞外的某處蠻荒之地。再加上沙化的土地和采石廠(chǎng)采沙廠(chǎng)刨掘后留下的溝壑，即便算不上兇險，也還是有幾分難度。這里基本上是屬于履帶式挖掘機和載重卡車(chē)的領(lǐng)土，就算G級到了這兒，也未必能暢通無(wú)阻。這是天然的試車(chē)場(chǎng)，但對GLK來(lái)說(shuō)會(huì )不會(huì )有些太過(guò)兇殘了？既來(lái)之則安之。那就走著(zhù)看吧。

    第一步先要從岸邊下到河床里，既然是來(lái)越野的，就不能走尋常路了。直接從岸邊的草地開(kāi)下去是個(gè)不錯的想法。很可惜GLK 350并不具備下坡輔助功能，所幸這里坡度并不算陡，而且利用手動(dòng)模式的1擋也能很好的控制速度。順利進(jìn)入河谷，但這并不算完。下得去還得能上的來(lái)才可以，若真是在野外，有去無(wú)回可就慘了。檢查地面，發(fā)現干草下面并不是夯實(shí)的土地，而是松軟的沙土，增加了上坡的難度。返回坡頂后才覺(jué)得這比想象中容易得多，3.5升發(fā)動(dòng)機充足的動(dòng)力起了很大作用，只要上坡途中不出現動(dòng)力中斷就沒(méi)有任何問(wèn)題。

    這第一項任務(wù)雖然沒(méi)什么難度，但至少證明，如果那天你開(kāi)著(zhù)GLK也看到了同樣的河床景觀(guān)，GLK可以帶你下來(lái)看看，之后還能伴你安心回家。也許大多數GLK的顧客很少會(huì )開(kāi)著(zhù)它來(lái)到這種地方，對于越野也是淺嘗輒止，但今天它的路可不會(huì )止步于此。