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　　油價(jià)漲，房?jì)r(jià)跌？

　　“油價(jià)終究還會(huì )漲”這個(gè)標題一見(jiàn)報，筆者就知道會(huì )挨“板磚”的，因為前幾天油價(jià)才剛漲，97號油更是達到新的高點(diǎn)，車(chē)主們心里都難受�，F在筆者又在鼓吹漲價(jià)，似乎有替石化壟斷巨頭說(shuō)好話(huà)之嫌。石化巨頭缺乏競爭和成本不透明這兩點(diǎn)最為人所詬病，在資源價(jià)格已經(jīng)“全球化”的背景下，當務(wù)之急是改變目前低價(jià)的能源消費模式，價(jià)格該上漲的還是要上漲。

　　首先說(shuō)明的是，筆者并沒(méi)有車(chē)，發(fā)表這種觀(guān)點(diǎn)似乎有失偏頗。但事實(shí)上石油價(jià)格受供求關(guān)系影響，不以人們的意志為轉移，石油作為一種不可再生資源，短期內價(jià)格盡管有所波動(dòng)，但從長(cháng)期來(lái)看，價(jià)格必然會(huì )不斷上漲。在中國每年劇增1000多萬(wàn)輛車(chē)的需求下，長(cháng)此下去全球的石油供應估計也跟不上，去年油價(jià)還上升到147美元/桶，現在還不到80美元呢！但零售價(jià)已經(jīng)創(chuàng )出新高了，甚至有人預測將來(lái)油價(jià)可能會(huì )上升至10元/升。

　　現在堵車(chē)已經(jīng)成為國內大城市最頭疼的問(wèn)題之一，油價(jià)的上漲或許會(huì )促使大家更多地使用公共交通工具，這是解決交通擁擠唯一的途徑，當然，前提是先解決好公共交通。

　　此外，全球變暖已經(jīng)成為懸在大家頭上的一把利劍。石油燃燒產(chǎn)生的二氧化碳是造成全球變暖的“罪魁禍首”，各國政府都希望能在12月份的哥本哈根會(huì )議達成節能減排的協(xié)議，油價(jià)上漲或許能減緩全球變暖的步伐。

　　從更高層次的意義來(lái)看，油價(jià)上漲可以促進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新，進(jìn)而通過(guò)不提價(jià)來(lái)增加市場(chǎng)份額；其次，油價(jià)上漲可以改變目前的粗放式增長(cháng)模式，雖然經(jīng)濟增長(cháng)速度會(huì )降低但增長(cháng)質(zhì)量會(huì )上升，這正是政府所力推的方向。更絕的是，上海大學(xué)金融學(xué)副教授周洛華對美國金融危機成因的分析中認為，油價(jià)上漲還會(huì )導致房?jì)r(jià)下跌。他認為是高油價(jià)擊潰了美國經(jīng)濟原有的依賴(lài)低油價(jià)的運行模式，美國企業(yè)無(wú)法通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率來(lái)克服高油價(jià)，其投資回報率下降，資本開(kāi)支減少，并導致房?jì)r(jià)下跌。高房?jì)r(jià)和高油價(jià)，我想大多人都喜歡的是后者。更有學(xué)者(肯定是有車(chē)一族)聲稱(chēng)，中國應讓油價(jià)上漲、房?jì)r(jià)下跌，既可以短期穩定通貨膨脹，也可以長(cháng)期促進(jìn)經(jīng)濟從粗放單一型向集約多元型的結構轉型。

　　總之，油價(jià)上漲帶來(lái)的是暫時(shí)還是長(cháng)遠之痛，關(guān)鍵在于我們采取消極還是積極的態(tài)度去應對。 (王燦彬)