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    最誘人的非方向盤(pán)莫屬，源自賽車(chē)設計的三輻方向盤(pán)尺寸適中，把握位置十分合理。整個(gè)方向盤(pán)輪緣外圈包裹以翻毛的麂皮材質(zhì)，不但手感更充實(shí)，而且在實(shí)際操作中擁有很好的防滑和吸汗能力。雙手握上的瞬間，就能感到一種莫名的沖動(dòng)發(fā)起，誰(shuí)又知道這不是魔在掌控你的心靈呢？

    同樣的材質(zhì)被用于座椅靠背和坐墊，目的就是提供最大的摩擦力，對身體起到固定作用，加上兩側凸起的包裹作用，這是一款跑車(chē)應當具備的運動(dòng)座椅。當然，不要小看它的功能，前排座椅都可以多向電動(dòng)調節，而且還帶有多級電加熱功能，此外駕駛席座椅能夠存儲3組記憶位置。

    俗話(huà)都說(shuō)魔由心生，要是人沒(méi)有內心的貪欲怎么會(huì )受到魔的誘惑呢？我迫不及待的進(jìn)入GTS車(chē)內，想要了解在奇特的外觀(guān)下都有些怎樣的內涵。駕駛室內的布局與瑪莎拉蒂其他車(chē)型十分，但是由于采用序列式變速箱的GTS沒(méi)有了中控臺下方的換檔桿，因此更顯簡(jiǎn)潔而對稱(chēng)。就像前文提到的那樣，在內飾選材用料上瑪莎拉蒂傾向于A(yíng)lcantara這樣的名牌，同時(shí)內飾制造的工藝中也較多的采用了手工縫制的方法，更顯得高貴與獨特。

    最誘人的非方向盤(pán)莫屬，源自賽車(chē)設計的三輻方向盤(pán)尺寸適中，把握位置十分合理。整個(gè)方向盤(pán)輪緣外圈包裹以翻毛的麂皮材質(zhì)，不但手感更充實(shí)，而且在實(shí)際操作中擁有很好的防滑和吸汗能力。雙手握上的瞬間，就能感到一種莫名的沖動(dòng)發(fā)起，誰(shuí)又知道這不是魔在掌控你的心靈呢？

    同樣的材質(zhì)被用于座椅靠背和坐墊，目的就是提供最大的摩擦力，對身體起到固定作用，加上兩側凸起的包裹作用，這是一款跑車(chē)應當具備的運動(dòng)座椅。當然，不要小看它的功能，前排座椅都可以多向電動(dòng)調節，而且還帶有多級電加熱功能，此外駕駛席座椅能夠存儲3組記憶位置。

    有人簡(jiǎn)單的認為瑪莎拉蒂GTS這種雙門(mén)四座跑車(chē)，其后排的兩個(gè)座位就是擺設，頂多是充當高檔真皮行李箱罷了。其實(shí)不然，在雙門(mén)GT跑車(chē)外形的掩蓋之下，我們很容易忽視GTS那原本十分龐大的身軀和內部空間，通過(guò)比對數據才發(fā)現車(chē)長(cháng)有近4.9米，軸距也達到2.942米，這樣的尺寸完全是中大型豪華車(chē)的水平。

    實(shí)際體驗一番，你會(huì )發(fā)現后排座椅也絕非不能做人，在保證前排足夠空間的前提下，后排坐進(jìn)1.8米身高的乘客沒(méi)有問(wèn)題。也許腿部空間正好顯得不太舒適，但極低的坐姿卻擁有了良好的頭部空間，除了好像坐在凹坑里的感覺(jué)和不夠開(kāi)闊的視野之外，GTS的后排并沒(méi)有想象中那么擁擠和局促。

    在GTS身上我們認識到傳統與科技并不沖突，它的多媒體系統也能夠像很多日本或德國的豪華車(chē)那樣提供各種實(shí)用的功能，例如GPS衛星導航、指南針、音響控制及行車(chē)電腦等。而且這一系統的操作并不復雜，一套看起來(lái)有點(diǎn)眼熟的操作界面負責全部功能，除了按鍵面積較小外，使用起來(lái)還是很方便的。

    在中控臺的左側，有四個(gè)豎直排列的按鍵格外醒目，從上到下分別是負責：Sport運動(dòng)模式、自動(dòng)換檔與手動(dòng)換檔、電子駐車(chē)制動(dòng)與MSP電子穩定系統的開(kāi)關(guān)�？梢哉f(shuō)是控制GTS行駛性能的重要案件，因此被設定在離駕駛員最近、最明顯的位置，在行駛過(guò)程中也能夠自如操作。