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　　證實(shí)了猜測：國產(chǎn)版高爾夫沒(méi)有裝備DCC系統

　　上海大眾展臺上國產(chǎn)途觀(guān)光環(huán)耀眼，而一汽大眾這邊也有一款將于明年實(shí)現國產(chǎn)的新車(chē)型展出，即國產(chǎn)的高爾夫GTI。比起國產(chǎn)途觀(guān)的廣受關(guān)注，國產(chǎn)高爾夫GTI似乎更容易引起年輕消費者的圍觀(guān)。

　　在廣州車(chē)展前的11月5日我們曾得到一則消息，稱(chēng)國產(chǎn)后的高爾夫GTI將和國外版本一樣標配XDS電子限滑差速器，這使得之前國產(chǎn)高爾夫GTI可能因成本考慮而取消XDS和DCC系統的傳言澄清了一半，至于另一半有關(guān)DCC可調懸掛模式是否裝備的猜測在那則消息中并沒(méi)有明確結論。

　　因此當我們在廣州車(chē)展上見(jiàn)到這輛國產(chǎn)高爾夫GTI實(shí)車(chē)時(shí)，首先想到的就是看看它有沒(méi)有DCC系統。然而有些遺憾的是，我們在DSG擋把前的一排按鈕中并沒(méi)有發(fā)現那個(gè)標著(zhù)舒適和運動(dòng)模式的小避震按鈕，同樣的位置被倒車(chē)雷達的開(kāi)關(guān)按鈕取代了。

　　但實(shí)際上在國外的六代高爾夫GTI上，DCC可調懸掛模式系統也只是選裝配件，消費者需要多花895歐元才能擁有這項功能，而在明年國產(chǎn)高爾夫GTI正式上市時(shí)，或許我們能在其配置單中也能發(fā)現DCC系統這個(gè)選裝件。不過(guò)現在可以肯定的是國產(chǎn)高爾夫GTI的發(fā)動(dòng)機使用的是和邁騰相同的版本，而并非國外車(chē)型的211馬力高輸出版本。