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    我們今天在道奇體育場(chǎng)試駕Volt，這是一款汽車(chē)電動(dòng)化過(guò)程中意義重大的產(chǎn)品，將在2010年底以2011款的名義上市。那么這輛車(chē)將會(huì )給我們帶來(lái)那些驚喜的發(fā)現呢？首先，它的起步比我所預期的要平順的多，而且是在EV模式電量減少到30%的情況下；其次，Volt的駕駛感覺(jué)幾乎跟普通汽油車(chē)一模一樣；最后，事實(shí)將給那些持懷疑態(tài)度的人以響亮的耳光，如果他們仍舊懷疑這輛車(chē)的嚴肅性的話(huà)。

    和其他插電混合動(dòng)力車(chē)型不一樣，Volt完全是由149馬力的電動(dòng)馬達驅動(dòng)的。1.4升汽油發(fā)動(dòng)機只為發(fā)電機的工作提供動(dòng)力，轉換過(guò)程有一定能量損耗，最后為發(fā)電機輸入71馬力功率。而這也導致很多人對Volt的動(dòng)力性能作出錯誤的假設，尤其是電池到達最低水平的30%時(shí)。實(shí)際上——好吧，沒(méi)發(fā)生什么特別的。  

    Volt并不是一輛性能只相當于71馬力汽油車(chē)的產(chǎn)品，它的發(fā)電機轉速保持在1000到4000轉之間，是很輕松的負荷，會(huì )不間斷的給電池供電。換句話(huà)說(shuō)，只要你不去爬珠穆朗瑪峰，這臺發(fā)電機能一直為電動(dòng)馬達保持充足的電量供應。所以，讓我們忘記那些錯誤的假設吧。