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    而當這臺發(fā)電機工作的時(shí)候安靜的令人吃驚。沒(méi)有燈閃爍或者警告音，電池處于充電狀態(tài)的標識簡(jiǎn)單的變灰，然后被剩余油量顯示所代替（油箱裝滿(mǎn)約36升油，能支持超過(guò)483公里），而發(fā)動(dòng)機只有在真正需要的時(shí)候才會(huì )點(diǎn)火啟動(dòng)，在行駛當中，道路上的噪音會(huì )把它工作的聲音完全掩蓋，同樣也只有在必要的時(shí)候發(fā)動(dòng)機才會(huì )停轉。

    我們沒(méi)能測試Volt的加速成績(jì)，不過(guò)它在加速過(guò)程中表現出來(lái)的穩健以及提速的線(xiàn)性（尤其是運動(dòng)模式下的表現）令人印象深刻，剎車(chē)性能也十分優(yōu)異，完全不會(huì )像其他混合動(dòng)力車(chē)一樣在多次測試后出現明顯的熱衰減現象。據稱(chēng)如果采用常規動(dòng)力的話(huà)，Volt會(huì )比現在輕上400磅，不過(guò)它的操控感覺(jué)仍舊讓我們感到意外，尤其是轉向的精準性方面，不過(guò)方向盤(pán)的信息回饋稍顯貧乏。

    我們不知道Volt的準確重量，但是無(wú)疑前后50/50的配重比對車(chē)輛在彎道中的表現是非常有幫助的——盡管我能感覺(jué)到再激烈一些它就把持不住了——不過(guò)你也不能指望在同一款車(chē)上滿(mǎn)足所有的要求，對吧？我們也發(fā)現了一些混合動(dòng)力車(chē)常見(jiàn)的問(wèn)題，比如有限的車(chē)速、刺耳的喇叭聲等等，不過(guò)都是可以接受的。

    作為總數不到80輛的試裝車(chē)中的一員——其中還有四分之一屬于模型——這輛Volt上的一些細節還沒(méi)有最后優(yōu)化，看起來(lái)就像是來(lái)自未來(lái)世界的車(chē)和普通汽油車(chē)的混合體。車(chē)門(mén)的黑色水平線(xiàn)和車(chē)體的灰色下包圍使得車(chē)身姿態(tài)更加低矮，另外還有很多空氣動(dòng)力學(xué)設計讓我對它垂涎三尺（特別是車(chē)尾）。

    內飾方面，中控的光滑表面明顯是來(lái)自ipod的靈感，按鍵也全是觸摸式設計，行車(chē)電腦顯示屏能通過(guò)一個(gè)可以收縮的小球來(lái)表示車(chē)輛狀態(tài)，顏色由綠到黃并且有升有降，來(lái)告訴你如何在恰當的時(shí)機給油或者剎車(chē)。另外車(chē)門(mén)上還有一些抽象的圖案來(lái)裝飾。我唯一的抱怨來(lái)自于內飾材料，看起來(lái)可不值32500美元的起步價(jià)（扣去聯(lián)邦免除的7500美元稅款之后）。顯然，成本都用到硬件上了。