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    電動(dòng)自行車(chē)20年駛入超標時(shí)代 標準之爭致銷(xiāo)量下滑(4)
2010年01月06日 08:37 來(lái)源:新京報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  近日,記者走訪(fǎng)電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店,有經(jīng)銷(xiāo)商表示,“很多消費者買(mǎi)了車(chē)又退貨,擔心日后有麻煩,不能正常使用”。

  中國自行車(chē)協(xié)會(huì )助力車(chē)委員會(huì )主任委員陸金龍表示,銷(xiāo)售受到影響是目前電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的普遍現狀,無(wú)論大小企業(yè)。

  速派奇電動(dòng)自行車(chē)制造部經(jīng)理陳凱建表示,冬季天氣寒冷,本身就是電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)售淡季。此外,消費者為避免使用麻煩出現的觀(guān)望情緒,也是銷(xiāo)售下滑的原因之一。

  “這是一把達摩克利斯之劍”,胡剛表示,雖然,國標委聽(tīng)取民意緩行“電摩新國標”,但是之后的結果仍然未知。

  “已經(jīng)有經(jīng)銷(xiāo)商出現一些情緒,面對銷(xiāo)售下滑,卻要承擔各種運營(yíng)成本,有經(jīng)銷(xiāo)商在考慮是否需要轉型了,”胡剛稱(chēng)雖然有擔心,但是企業(yè)也正在抓緊喘息之機謀出路,“目前新日抓緊進(jìn)入電動(dòng)摩托車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的準入申報;同時(shí)調整產(chǎn)品結構、工藝,所謂‘超標’的電動(dòng)自行車(chē)就不生產(chǎn)了!

  行業(yè)優(yōu)勝劣汰將會(huì )加速

  除了在等待中轉型,各路企業(yè)以及專(zhuān)家,都在為電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)出臺自己的新國標奔走。

  陸金龍對記者表示,電摩新國標暫緩執行之際,電動(dòng)自行車(chē)陣營(yíng)近期將集中開(kāi)會(huì ),抓緊討論制定行業(yè)新標準,“刷新”1999年的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)標準。

  清華大學(xué)馬貴龍教授表示,電摩新國標號稱(chēng)無(wú)縫對接了1999年《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》,其實(shí)并沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn),有技術(shù)瑕疵。如果按照這個(gè)標準執行的話(huà),行業(yè)將出現萎縮。

  目前,業(yè)內公認的數據是,2008年全國電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)許可證申領(lǐng)企業(yè)達到2394家,其中有100多家是原來(lái)的摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。行業(yè)總計年產(chǎn)量在2000萬(wàn)輛左右。

  如果按照40/20電摩新國標執行,如此前所述,由于近10年技術(shù)和市場(chǎng)需求發(fā)展,市面上90%的電動(dòng)自行車(chē)均是超標車(chē)!斑@樣會(huì )把98%的企業(yè)憋死,行業(yè)也就萎縮了”,馬貴龍表示。

  陸金龍也認為,如果不暫緩電摩新國標執行,全國90%以上的電動(dòng)自行車(chē),也就是1億輛都不符合要求。那么,2000多個(gè)廠(chǎng)家、500萬(wàn)從業(yè)人員、以及3000多家配套廠(chǎng)商、幾十萬(wàn)經(jīng)銷(xiāo)商都將面臨生存危機。

  根據工信部規定,獲得摩托車(chē)生產(chǎn)牌照的企業(yè)必須滿(mǎn)足以下條件,項目總投資不得低于2億元人民幣,固定資產(chǎn)投資(不含土地使用權等無(wú)形資產(chǎn))不得低于1億元,其中設備投資不得低于8000萬(wàn)元;注冊資本不得低于8000萬(wàn)元。這意味著(zhù),很多沒(méi)有資格轉型的中小企業(yè)只有走上破產(chǎn)之路。

  但馬貴龍稱(chēng),制定行業(yè)標準和行業(yè)洗牌是必然的。即使改妥電動(dòng)自行車(chē)標準,行業(yè)的優(yōu)勝劣汰也會(huì )加速進(jìn)行。

  “目前,電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)平均年產(chǎn)量1萬(wàn)臺的年產(chǎn)能,說(shuō)明行業(yè)的集中度太低!瘪R貴龍說(shuō),很多不規范的電動(dòng)自行車(chē)小企業(yè),生產(chǎn)非貨真價(jià)實(shí)的產(chǎn)品,涌入市場(chǎng),造成不正當競爭,“2000多家企業(yè)整合、重組至幾百家是正常情況,經(jīng)過(guò)整合、規范的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)產(chǎn)量將翻兩番乃至三番,沖擊3億輛、5億輛的市場(chǎng)保有量!

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  其他國家一般對電動(dòng)自行車(chē)的重量都沒(méi)有限制,但對于速度和功率的限制卻各有不同。

  ●法國限速25公里/小時(shí)

  ●韓國限速30公里/小時(shí)

  ●美國限速32公里/小時(shí)

  ●英國規定,電動(dòng)自行車(chē)的最大功率不得大于200瓦,限速15英里(約合24公里)/小時(shí),而且必須保留人力腳踩構造。

  ●日本規定電動(dòng)自行車(chē)電機的最大功率不得大于250瓦,速度到24公里/小時(shí),電動(dòng)助力就要減到零。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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