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　　爆發(fā)力稍差 操控較靈活

　　當試車(chē)組在鬧脾氣的衛星導航引路之下進(jìn)入了路況多桀的市場(chǎng)，奧拓帶領(lǐng)著(zhù)我們穿梭了繁忙、壅塞的街道。這正是他的強項，過(guò)程中奧拓的油門(mén)不急不緩，不躁進(jìn)的輸出調校，不因起步加速而頓挫，在走走停停的車(chē)龍中，提供了駕駛與乘客的乘坐舒適性。而狹窄的蜿蜒巷弄里，方向盤(pán)轉向俐落精準，而且相當輕手好操控，僅有4.5公尺的最小回轉半徑，在雙線(xiàn)車(chē)道中，一次完成輕易的回轉動(dòng)作。

　　在惱人的市區街道中，奧拓展現了如同控球后衛般的刁鉆長(cháng)才，可惜的是奧拓并不是一位全方位球員，其不具備前鋒球員的快攻沖刺與中鋒陣守的超強爆發(fā)力。待試車(chē)組轉入近郊深入山道，進(jìn)入了試車(chē)階段的另一個(gè)領(lǐng)域。在容許高速駕馭的寬闊馬路上，試著(zhù)深探奧拓油門(mén)與1.0升發(fā)動(dòng)機其葫蘆里的藥。隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速拉高過(guò)2,500轉時(shí)，使能感受扭力的帶出，搭配著(zhù)經(jīng)濟節能調校的4速鋸齒式自動(dòng)變速箱，車(chē)速緩緩上升，即便重踏油門(mén)，也未見(jiàn)變速系統的隨即退檔補油反應；接著(zhù)進(jìn)入山道上坡路段時(shí)，可感受到略顯疲態(tài)的車(chē)身動(dòng)能，發(fā)動(dòng)機聲浪當然因激烈運轉而陣陣傳入車(chē)室之中，不過(guò)這也是另類(lèi)的駕駛樂(lè )趣。

　　當然本車(chē)的特點(diǎn)與賣(mài)點(diǎn)向來(lái)就不曾主打全能球員身分，刁鉆的駕駛容許度才是聚焦所在，奧拓也沒(méi)有忘記本分。清晰明朗的路感回饋直達車(chē)內與駕駛，稱(chēng)得上硬調子的懸吊與底盤(pán)，讓劃過(guò)坑洞的車(chē)體皆能迅速回穩，懸吊往復跳動(dòng)的慣性不明顯，這時(shí)試車(chē)組也回想起同門(mén)師兄雨燕的動(dòng)態(tài)表現，不過(guò)奧拓懸吊機械結構與雨燕并不完全相同，奧拓前懸吊采用麥花臣支柱式懸吊，搭配大型鋼性懸吊支架及避震器固定座，整體具剛性也抑制震動(dòng)傳導；而后懸吊系統則以鈴木專(zhuān)利的多連桿固定軸設計，加強橫拉桿與懸吊固定點(diǎn)結構，同時(shí)強化的拖曳臂固定點(diǎn)亦提供了高速穩定度和反應。

　　如果當初試車(chē)組以“靈敏沉穩”四字總結雨燕的動(dòng)態(tài)表現，那么奧拓應可稱(chēng)作“靈敏輕巧”，靈敏用以形容車(chē)身轉向精準，方向盤(pán)輕手控制俐落，在市區行走輕松便利；輕巧用以陳述中規中矩的動(dòng)力輸出，配上動(dòng)態(tài)之中得宜的底盤(pán)支撐與清晰回饋，更甚者其僅有915公斤的車(chē)重，相對輕巧。