我們之前已經(jīng)知道,12月份的中國車(chē)市,又創(chuàng )下了新的歷史銷(xiāo)售記錄,長(cháng)銷(xiāo)量均創(chuàng )新高。而在其中,SUV市場(chǎng)是乘用車(chē)增長(cháng)幅度最大的細分區間——據中國乘用車(chē)聯(lián)合會(huì )統計,12月,國內SUV銷(xiāo)量達到93290輛,同比增長(cháng)89.5%。
而在這次的SUV銷(xiāo)量爆發(fā)中,自主品牌扮演著(zhù)極為重要的角色!雖然日系品牌在銷(xiāo)量榜前十中占有四席,有著(zhù)“數量”優(yōu)勢,但自主品牌的三款入圍車(chē)型,卻包攬了冠亞軍!可謂含金量更高。我們不妨一起來(lái)看看,這10款在12月最受消費者認可的SUV車(chē)型。
第十名:
東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿——閑暇時(shí)挑戰曠野的好選擇
價(jià)格區間:20.78萬(wàn)-25.88萬(wàn)
看了這么多雖然號稱(chēng)運動(dòng)型多功能車(chē)(SUV),但實(shí)際并沒(méi)有太多越野能力的產(chǎn)品,您是不是有一點(diǎn)失望?別急,我們再來(lái)看看下面這輛,它可是相當“硬派”。
奇駿、逍客和軒逸均出自日產(chǎn)的C平臺,相比定位于Crossover跨界車(chē)型的逍客,奇駿不論在外形還是內在,都要更傾向于曠野:它擁有一張頗為方正的前臉,突出的前保險杠無(wú)疑是其上最為吸引人的部分,配合日產(chǎn)傳統造型的梯形中網(wǎng),平添幾分威武的感覺(jué),與時(shí)下常見(jiàn)城市SUV的圓潤截然不同;尤其是平坦下陷的車(chē)前蓋和隆起的前大燈組合,襯出一份肌肉感,讓人不免想起它的兄弟帕拉丁。
奇駿的內飾設計與逍客有不少相似之處,只是為了迎合硬朗的外形,車(chē)內使用了深色系的顏色搭配,并在細節設計上更多的選擇了方形,看上去更簡(jiǎn)潔大氣。
在后懸掛上,奇駿與逍客均使用多連桿式獨立懸掛,只不過(guò)前者還帶有橫向穩定桿,更能保證車(chē)輛行駛的穩定性。
在動(dòng)力方面,奇駿有本地國產(chǎn)的2.0L MR20DE發(fā)動(dòng)機與原裝進(jìn)口的2.5L QR25DE發(fā)動(dòng)機兩款選擇,前者能夠輸出106kW的最大功率,在4400轉時(shí)能夠爆發(fā)出198Nm的最大扭矩;而2.5L車(chē)型最大功率達到135kW,最大扭矩227Nm。
除了排量、動(dòng)力性能上的差異,2.0L車(chē)型與2.5L車(chē)型的另一大不同就是應用了不同的四驅系統。2.0L車(chē)型依然延用上一代奇駿的全模式四驅系統,而2.5L車(chē)型則采用在此基礎上升級、更為先進(jìn)的智能全模式四驅系統。不僅可以根據路況在更為省油的兩驅模式、越野性能更佳的AUTO自動(dòng)四驅模式或是前后扭矩各50%的LOCK模式之間自由切換;
而且2.5L車(chē)型才具備VDC系統,四驅系統配合其實(shí)現了偏航控制、上坡輔助和陡坡緩降功能,使駕駛更為輕松安全;尤其是借助于VDC的子系統BLSD(剎車(chē)式防滑差速器)系統,達到四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力獨立分配,極大的提高了整車(chē)的越野性能。
配合VDC系統,2.5L車(chē)型更實(shí)現了偏航控制、上坡輔助和陡坡緩降功能,使駕駛更為輕松安全;尤其是借助于VDC的子系統BLSD(剎車(chē)式防滑差速器)系統,達到四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力獨立分配,極大的提高了整車(chē)的越野性能。
● 點(diǎn)評:
奇駿則更適合那些注重性能的男性用戶(hù),“技術(shù)的日產(chǎn)”在這輛城市SUV身上愣是搗鼓出了一定的越野能力,很適合那些喜愛(ài)四處挑戰極限的朋友;傳統的直線(xiàn)條外形也更符合男士冷峻硬朗的形象——這是一輛從外到內都屬于男人的座駕。
Copyright ©1999-2025 chinanews.com. All Rights Reserved