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　　長(cháng)安福特 新嘉年華1.3L手動(dòng)擋——排量雖小，駕駛起來(lái)還挺有樂(lè )趣

　　價(jià)格區間：7.89萬(wàn)-9.29萬(wàn)

　　市區工況(L/100km)：7.7

　　市郊工況(L/100km)：5.1

　　綜合工況(L/100km)：6.2

　　上一代嘉年華在國內可是曾經(jīng)以操控著(zhù)稱(chēng)的“享樂(lè )小車(chē)”，新一代產(chǎn)品不僅有一個(gè)非常動(dòng)感的外觀(guān)，在油耗經(jīng)濟性上也下了不少功夫。

　　雖然國產(chǎn)新嘉年華使用與馬自達2相同的1.3L、1.5L發(fā)動(dòng)機替代了德國市場(chǎng)中的1.25L、1.4L和1.6L選擇讓我們著(zhù)實(shí)郁悶了一陣，但實(shí)際上這兩款發(fā)動(dòng)機的性能還是頗為不錯的。

　　1.5L的表現更為激情，不過(guò)要說(shuō)油耗經(jīng)濟性，還得看1.3L的。這兩款發(fā)動(dòng)機都使用了VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，都是全鋁的結構。1.3L發(fā)動(dòng)機在達到6000轉時(shí)，可以輸出63kW的最大功率，達到3500轉時(shí)，能夠爆發(fā)出123Nm的最大扭矩。推動(dòng)體重剛剛1噸出頭的新嘉年華，還是綽綽有余的。

　　變速箱方面，如果您要省油的話(huà)，還是拋棄那款4擋自動(dòng)變速箱吧，B5A手動(dòng)變速箱手感順暢，擋位清晰，配合偏硬朗的底盤(pán)調校，駕駛起來(lái)還挺有樂(lè )趣的。

　　新嘉年華采用電子助力轉向的方向盤(pán)，使得市區駕駛或停車(chē)操作上更為輕松簡(jiǎn)便，不過(guò)稍嫌輕手的轉向手感，讓低速時(shí)細微角度調整略嫌不夠精確。車(chē)速加快后，方向盤(pán)變得“稍沉”了些，讓路感回饋和轉向精準度上變得扎實(shí)且準確。

　　新嘉年華有一個(gè)很值得自傲的外形——用外觀(guān)就能吸引一批車(chē)友都關(guān)注——時(shí)尚而張揚，而且還帶有點(diǎn)運動(dòng)感，正適合那些不甘于平庸的年輕消費者：外觀(guān)明顯帶有福特kinetic設計理念影子，外形著(zhù)重突出時(shí)尚、動(dòng)感：千萬(wàn)不要被它扁而寬的中網(wǎng)造型所誤導，以為它變得低調了，這只是為了襯托它中央的福特車(chē)標和其下張揚的“大嘴”；尤其是與09款�？怂诡H為神似的犀利前大燈，讓它圓乎乎的前臉也帶上了幾分叛逆感與攻擊性。

　　車(chē)身流暢圓滑的側面線(xiàn)條配合高腰線(xiàn)，往往第一眼給人的印象就是其隨時(shí)都在蓄勢待發(fā)，有著(zhù)無(wú)窮的精力；而隆起的輪眉和突出的側裙邊，則更為這輛小車(chē)增添了幾分硬朗與肌肉感。車(chē)尾部的造型則要收斂得多，除了突出的前后保險杠在強調它的安全性能外，只有細節設計的銳利在與前臉遙相呼應。

　　內飾繼承了外觀(guān)的時(shí)尚運動(dòng)風(fēng)格，與Verve概念車(chē)一樣，處處突顯出一種立體感，諸如三輻方向盤(pán)和炮筒狀儀表盤(pán)這類(lèi)細節設計，時(shí)刻都在撩撥著(zhù)駕駛者的運動(dòng)激情。

　　● 點(diǎn)評：

　　從外觀(guān)到內飾，新嘉年華都表現出它的獨特個(gè)性，更努力的迎合年輕消費者，動(dòng)感張揚中還融入了時(shí)尚元素，更難得是并未因此而犧牲實(shí)用性，不僅是油耗經(jīng)濟，更能提供一定操控樂(lè )趣來(lái)滿(mǎn)足那些年輕的消費者。