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　　當瑞麒G5在紐博格林上跑出8分56秒81的成績(jì)后，我們才意識到，原來(lái)那些外表低調的家用車(chē)中，也不乏充滿(mǎn)激情的“運動(dòng)高手”。通過(guò)渦輪增壓技術(shù)，不大的排量依然能壓榨出強勁的動(dòng)力！

　　我們今天就來(lái)回頭看看，在國內市場(chǎng)上都有哪些2.0L以下的渦輪增壓車(chē)型——這些鋼鐵野獸不僅能兼顧家庭使用的需求，偶爾還能在公路上讓車(chē)主撒一把野！假如您的身體被桎梏在城市的鋼筋水泥之中，但心里從未放棄過(guò)對激情和自由的向往，下面6款車(chē)中肯定有適合您的選擇。

　　奇瑞瑞麒 瑞麒G5——高性?xún)r(jià)比的自主運動(dòng)中型車(chē)

　　價(jià)格區間：14.28萬(wàn)-15.68萬(wàn)

　　既然是以瑞麒G5引起的開(kāi)頭，我們第一個(gè)要說(shuō)的當然就是它了。雖然是地道的自主品牌，但瑞麒G5的外形設計其實(shí)是由意大利的博通公司操刀，整體給人感覺(jué)低調沉穩，簡(jiǎn)約而不失霸氣：車(chē)頭并沒(méi)有采用時(shí)下流行的大嘴造型，中網(wǎng)、進(jìn)氣格柵上下分離，由鍍鉻裝飾條包裹的格柵配上造型簡(jiǎn)潔但“神態(tài)”犀利的前大燈，看上去還頗有幾分豪華氣質(zhì)。

　　車(chē)身側面線(xiàn)條簡(jiǎn)潔明快，沒(méi)有任何花哨的成分，防擦條很好的降低了視覺(jué)重心，尾部側面造型偏向運動(dòng)，如果能更方正一些，視覺(jué)上會(huì )更適合瑞麟G5的氣質(zhì)。車(chē)尾的正面造型則帶有幾分美式風(fēng)格，寬厚飽滿(mǎn)更顯大氣，雙尾排也非常的囂張，無(wú)聲的提醒著(zhù)觀(guān)眾，它內里的運動(dòng)基因。

　　相比大方簡(jiǎn)約的外形，瑞麒G5的動(dòng)力系統更為吸引我們的目光：全系標配2.0T直列四缸冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，這也是奇瑞旗下首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)型�？梢栽谵D速達到5500rpm時(shí)輸出125kW的最大功率，1900rpm時(shí)能夠爆發(fā)出235Nm的最大扭矩。

　　實(shí)際駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機的響應很迅速，雖然說(shuō)不上是特別強勁，但堪稱(chēng)后勁十足。唯一稍稍讓人不滿(mǎn)的是其在高轉速時(shí)的隔音表現并不是很好，跑高速時(shí)持續的噪音很影響心情。

　　搭配的6擋手動(dòng)變速箱，使用起來(lái)干脆順暢，頗有快感。雖然量產(chǎn)車(chē)的底盤(pán)調�？隙�沒(méi)有跑紐博格林的那輛那么硬朗——為了照顧大多數用戶(hù)的需要，更注重舒適性，過(guò)彎時(shí)側傾明顯。但總體而言，開(kāi)起來(lái)還是頗有樂(lè )趣的。

　　在底盤(pán)懸掛方面，瑞麒G5也具有不俗的運動(dòng)天分：前雙叉臂后多連桿的配置，在中型車(chē)中已經(jīng)屬于頂尖的級別了，具有不俗的改裝潛力。

　　瑞麒G5的軸距達到了2700mm，雖然在時(shí)下的中型車(chē)中算得上是“嬌小”了。但考慮到它偏運動(dòng)的定位，倒也能讓人接受：其頭部空間還好，身材一米七五的乘客無(wú)論坐入前后排，均能保證頭到頂棚有一拳左右的距離，坐入后排后，腿部也能有一拳的活動(dòng)空間。

　　● 點(diǎn)評：

　　這樣一款內外兼修的中型車(chē)，才需要15萬(wàn)元，以一輛普通中型車(chē)的價(jià)錢(qián)，買(mǎi)一輛使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)品，在日常代步之外還能享受到操控的樂(lè )趣與速度的激情，何樂(lè )而不為呢。