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　　熟悉豐田的消費者可能已經(jīng)不認識那個(gè)以質(zhì)量可靠和嚴謹著(zhù)稱(chēng)的豐田汽車(chē)了。

　　去年8月，美國發(fā)生了一起導致四人死亡的車(chē)禍，原因被指為豐田汽車(chē)的腳墊缺陷和突然加速問(wèn)題。自此，豐田就與召回——這個(gè)在渡邊捷昭(上任豐田社長(cháng))時(shí)代就竭力想遠離的噩夢(mèng)——形影相伴。雖然新上任的社長(cháng)豐田章男始無(wú)前例地對公眾道歉，承認錯誤，但這并未終結豐田的召回史。大大小小的召回事件波及北美、歐洲、中國等，并在2010年開(kāi)始的第一個(gè)月到達了頂點(diǎn)。1月21日，繼去年420萬(wàn)輛召回事件后，豐田再次宣布召回美國市場(chǎng)上銷(xiāo)售的8款車(chē)型共計230萬(wàn)輛，隨后又宣布暫停銷(xiāo)售這8款車(chē)型。如此大規模的召回及停售，在豐田歷史上絕無(wú)僅有。再加上歐洲、中國以及追加的召回車(chē)輛，豐田召回的車(chē)輛已達900萬(wàn)輛，除去故障疊加的257萬(wàn)輛外，豐田共召回700多萬(wàn)輛，幾乎超過(guò)其去年全球銷(xiāo)量。其中，涉及中國市場(chǎng)的是75552輛國產(chǎn)RAV4。

　　北京時(shí)間1月30日，豐田章男在達沃斯經(jīng)濟論壇年會(huì )上再次道歉，稱(chēng)“召回行動(dòng)引發(fā)消費者不安，我們對此極為抱歉，我們會(huì )盡快給消費者合理解釋�！钡�這似乎并不能解除消費者的擔憂(yōu)。日本媒體評論，“豐田車(chē)安全信譽(yù)嚴重受創(chuàng )，它在消費者心中形象必然受損�！�

　　豐田到底怎么了？那個(gè)打敗了美國通用汽車(chē)的豐田自身到底出了什么問(wèn)題？這樣的疑問(wèn)恐怕豐田汽車(chē)比消費者更急需得到解答。

　　最新事實(shí)：美國國會(huì )明天聽(tīng)證

　　正處在內憂(yōu)外患中的美國政府，對豐田“踏板門(mén)”事件給予了罕見(jiàn)的關(guān)注。就在前不久，美國政府剛剛迫使日本政府同意，在日本市場(chǎng)上銷(xiāo)售的美國車(chē)可以與日本車(chē)同樣享受日本政府新出臺的“舊車(chē)換現金”政策，雖然相對于美國市場(chǎng)上的日本車(chē)銷(xiāo)量，美國車(chē)在日本的銷(xiāo)量基本可以忽略不計，但此事的象征意義大于實(shí)際意義。

　　現在，美國國會(huì )又將就豐田“踏板門(mén)”事件舉行聽(tīng)證會(huì )。據報道，美國國會(huì )眾議院監督和政府改革委員會(huì )定于明日圍繞“豐田油門(mén)踏板：是否置公眾于風(fēng)險？”舉行聽(tīng)證會(huì )，要求美國運輸部長(cháng)雷蒙德·拉胡德屆時(shí)到會(huì )作證。

　　眾議院能源和商務(wù)委員會(huì )1月28日說(shuō)，定于2月25日舉行聽(tīng)證會(huì )，評估豐田是否及時(shí)妥當地處理踏板問(wèn)題。委員會(huì )已向豐田汽車(chē)北美公司和美國國家公路交通安全局去函，索要相關(guān)電子郵件和其他文件。豐田汽車(chē)北美公司總裁也將受召喚參加聽(tīng)證會(huì )。

　　按能源和商務(wù)委員會(huì )說(shuō)法，美國安全事故數據顯示，過(guò)去10年內，19人因豐田車(chē)突然加速而亡。

　　召回的國產(chǎn)RAV4 將更換油門(mén)踏板相關(guān)零部件

　　此次召回波及中國消費者的是國產(chǎn)RAV4的車(chē)主，天津一汽豐田宣布將從2010年2月28日起，召回2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛國產(chǎn)RAV4，這是其在華生產(chǎn)銷(xiāo)售的RAV4的全部。在上周六的說(shuō)明會(huì )上，一汽豐田副總經(jīng)理高放及銷(xiāo)售企劃部部長(cháng)蘇濤首先對RAV4的車(chē)主表達了歉意，此次召回車(chē)輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動(dòng)面經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)(A/C除外)時(shí)，在滑動(dòng)面發(fā)生結露，使摩擦增長(cháng)，使用加速踏板時(shí)有阻滯，可能影響車(chē)輛的加減速。因此，此次召回的RAV4將更換油門(mén)踏板相關(guān)零件，目前，改良的油門(mén)踏板零件已完成設計生產(chǎn)。

　　一汽豐田的高層特別強調，目前，中國尚未發(fā)生一例事故報告。既然在華車(chē)型沒(méi)有問(wèn)題，為何還要召回？對此，蘇濤解釋說(shuō)，豐田在北美宣布召回、停售后，一汽豐田立即開(kāi)始自查，發(fā)現所生產(chǎn)的產(chǎn)品中，只有RAV4所用的油門(mén)踏板與海外產(chǎn)品出自同一廠(chǎng)家，其他像卡羅拉等熱銷(xiāo)車(chē)型，油門(mén)踏板乃中國廠(chǎng)商生產(chǎn)，故不存在可能出現的問(wèn)題。雖然沒(méi)有事故報告，因與北美車(chē)型使用同一供貨商提供的油門(mén)踏板，本著(zhù)對消費者負責的態(tài)度，一汽豐田仍決定報告國家質(zhì)檢總局，要求召回RAV4。