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    沒(méi)有誰(shuí)甘愿做受虐狂，所以當我碰巧遇到頗能迎合臀部喜好的雷克薩斯——坐上去享受它。據說(shuō)它的半苯胺真皮座椅面料經(jīng)過(guò)了1440小時(shí)的鞣制，所以它的觸感非常細膩，加上偏軟的填充，感覺(jué)上很像我想要的那種美式大沙發(fā)。

ES 350的內飾體現日系家居風(fēng)格

　　雖然不會(huì )直接陷在里面，但對難得放松的筋骨來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常受用了。另外，ES的后排采用了平底板設計，后排乘客擁有非常寬敞的足部和腿部空間，這一點(diǎn)無(wú)論體貼家人還是照顧客戶(hù)，都顯得非常悉心。如果可以雇傭一位專(zhuān)職司機，就算交出方向盤(pán)也未嘗不可。

　　與之截然不同的大眾CC會(huì )得到另外一些人的喜愛(ài)。如果有人單純把舒適劃成一條起跑線(xiàn)，CC顯然已經(jīng)選擇了另外一條路徑。它是典型的德國重口味，偏硬的座椅填充更多是出于支撐力的考慮。它會(huì )在極端駕駛條件下提供給成員一流的包裹力度，即便經(jīng)歷長(cháng)途奔襲，坐在CC里的乘客也會(huì )比ES座椅上的貴賓更耐得住疲勞。

大眾CC的內飾更具運動(dòng)感

　　CC屬于標準的4門(mén)4座設計，不必打擾前排乘客，后排乘員就能自由上下，這種處理方式一定會(huì )讓傳統的Coupe車(chē)主羨慕不已。不過(guò)相比雷克薩斯對于空間的利用水準，CC后排乘客的腿部空間也只能算作充裕。如果我是它的主人，絕對不會(huì )輕易交出車(chē)鑰匙，即便那是一個(gè)極其值得信任的人。

大眾CC的底盤(pán)可以在舒適和運動(dòng)間切換

　　再來(lái)看一下這兩輛車(chē)的內飾設計吧。雖然CC是一款全新的車(chē)型，但它的內飾并沒(méi)有逃出大眾趨同化的設計，好在對此我們早有心理準備。而ES則屬于看到它的外表就能看透它的內心，它在內飾設計方面同樣沒(méi)有為我們帶來(lái)驚喜。作為豪華品牌，雷克薩斯更擅長(cháng)用華貴的用料去妝點(diǎn)高雅的氣質(zhì)，皮革的質(zhì)地與CC的Nappa面料相比也要更加柔軟，塑料部件的處理也非常到位。

ES 350更注重舒適性

　　但事實(shí)上，我更喜歡CC的感覺(jué)，雖然它的內飾看上去和邁騰沒(méi)有太多區別，可大眾在用料方面卻讓人覺(jué)得有些不惜血本。如果說(shuō)實(shí)木裝飾對雷克薩斯而言是為了營(yíng)造豪華感，那么它在CC身上似乎只是起到色彩調節的作用。除了搶眼的駝色座椅與內門(mén)襯板之外，拉絲鋁材成為了CC內飾的主調，少量使用的塑料部件也許只是避免視覺(jué)疲勞的搭配形式。