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    感覺(jué)上，雷克薩斯為ES 350營(yíng)造的乘員艙環(huán)境更具家居感，它提供了各種舒適與便利裝備讓每一位乘員共享；而大眾CC則更像是一個(gè)私人書(shū)房，它所提供的一切更多是出于駕駛者的考慮。與競爭對手相比，ES 350所能帶給車(chē)主的是舒適、豪華和簡(jiǎn)便，但大眾所提供的操作界面則要更為便捷。

雷克薩斯注重舒適性

　　因為不夠專(zhuān)業(yè)，所以我無(wú)法分辨ES的Mark Levinson與CC的Dynaudio音響之間的差別，或許雷克薩斯可以憑借14個(gè)揚聲器的威力略勝一籌，不過(guò)二者都非常出色。雖然二者都配備了導航系統，但ES 350操作起來(lái)顯然要更加方便，它可以提供更多的功能，而改款之后的新車(chē)型增加的G-Book系統也不亞于一個(gè)全能秘書(shū)。

大眾將運動(dòng)擺在了首位

　　其實(shí)CC的車(chē)主完全不必對此表示嫉妒或遺憾，因為大眾的語(yǔ)音控制系統可以實(shí)現更多的功能，雖然雷克薩斯帶有倒車(chē)影像系統，但CC提供的自動(dòng)倒車(chē)輔助系統顯然要更為先進(jìn)。此外，CC的電子手剎所提供的Auto Hold功能也更加實(shí)用。

　　對于大眾CC的喜愛(ài)，更多來(lái)自它體內所蘊含的熱情，它隨時(shí)都能挑起你的駕駛欲望。雖然它的排氣量只比ES 350大一點(diǎn)點(diǎn)，但它的輸出功率卻要高出22馬力。我們知道雙離合器變速箱并非大眾的創(chuàng )舉，但這東西的確在大眾旗下才修成了正果。如果只是把CC用來(lái)日常代步，總會(huì )讓人覺(jué)得心有不甘。要是只是比拼直線(xiàn)加速，被歐洲人評價(jià)甚高的雷諾梅甘娜R26.R也不是它的對手，即便那個(gè)“壞小子”的功率/重量比要優(yōu)于CC，就更不用說(shuō)一副穩重派頭的ES 350了。

大眾的雙離合變速箱非常先進(jìn)

　　不過(guò)CC的6速濕式DSG變速箱在冬季會(huì )有一個(gè)小問(wèn)題，當它沒(méi)有達到最佳工作溫度的時(shí)候，變速箱的換檔過(guò)程會(huì )顯得有些暴躁。雖然雷克薩斯的傳統6速自動(dòng)變速箱也會(huì )受到工作溫度的影響，但它的反應顯然沒(méi)有CC那樣敏感。

ES的6擋自動(dòng)變速箱偏重經(jīng)濟性

　　偏重舒適的雷克薩斯要更加注重動(dòng)力輸出的平順性，發(fā)動(dòng)機艙下的2GE-FE發(fā)動(dòng)機比CC的6缸FSI發(fā)動(dòng)機更安靜一些，它進(jìn)入最佳工作溫度的時(shí)間也要比大眾的產(chǎn)品更快。為了讓乘客感到更加舒適，它的變速箱加檔動(dòng)作會(huì )更加積極，如果不是因為駕駛者大腳踩下油門(mén)，電液換檔機構絕對懶得理會(huì )發(fā)動(dòng)機的工作轉速。當然，那臺發(fā)動(dòng)機的278馬力也不是簡(jiǎn)單拿來(lái)?yè)伍T(mén)面的。