長(cháng)安福特蒙迪歐-致勝——2.3L發(fā)動(dòng)機有些“肉”
價(jià)格區間:16.98萬(wàn)-22.98萬(wàn)
關(guān)于蒙迪歐-致勝外形多數人都和我應該有同樣的評價(jià),那就是運動(dòng)、大氣,提精神,尤其是頂配的豪華運動(dòng)版車(chē)型。
致勝的高腰線(xiàn)提升了視覺(jué)重心,低矮的車(chē)頭和高翹的車(chē)尾形成了向前俯沖的效果。車(chē)身下部的包圍迎合了運動(dòng)兩個(gè)字,而車(chē)尾的擾流板則是非常重要的部分,有了擾流板的致勝車(chē)尾顯得很飽滿(mǎn),而缺少了這個(gè)的其他車(chē)型總感覺(jué)尾部有些突兀。
2.3升發(fā)動(dòng)機沉穩有余而爆發(fā)力不足
動(dòng)力方面來(lái)說(shuō),致勝的直列四缸2.3升發(fā)動(dòng)機給我們的印象是沉穩有余而爆發(fā)力不足,總的感覺(jué)是油門(mén)的反映有些滯后,日常行駛時(shí)“心平氣和”是發(fā)動(dòng)機給你的最深印象。D擋狀態(tài)下穩踩油門(mén),變速箱一般會(huì )在2500轉左右換擋,車(chē)內氣氛也很寧靜,這主要考慮到舒適與節油的目的。勻速行駛時(shí)的致勝好比一個(gè)舉止優(yōu)雅的紳士,一舉一動(dòng)都是那么隨和,不急不躁。
改換S擋發(fā)動(dòng)機也沒(méi)有你想象中的那種瞬間爆發(fā)的感覺(jué)。原因在于這款2.3升發(fā)動(dòng)機的強項在于高轉速下的扭力發(fā)揮,所以在發(fā)動(dòng)機在低轉速時(shí)加速比較乏力,而一旦將轉速超過(guò)3000轉以上后,致勝的運動(dòng)潛質(zhì)便開(kāi)始顯現出來(lái)。之前遲鈍的油門(mén)的響應也消失的一干二凈。和發(fā)動(dòng)機的脾氣一樣,而在S擋時(shí)變速箱也似乎更偏好高轉速,它會(huì )將轉速提升到5000轉左右才會(huì )升擋,這時(shí)動(dòng)力的提升才明顯起來(lái)。如果是換作歐洲版車(chē)型的2.5T發(fā)動(dòng)機,我想加速性能將會(huì )好很多。
首先來(lái)看0-100公里加速與100-0公里剎車(chē)測試成績(jì)。在加速測試中全油門(mén)起步后,只有在起步的一剎會(huì )有明顯的加速感,而當變速箱自動(dòng)升入二擋之后,動(dòng)力則變得平順了許多。最終測得的成績(jì)?yōu)?1秒。雖然與外表的運動(dòng)風(fēng)格有些差異,但考慮到它2.3升的發(fā)動(dòng)機117.6kW的功率與1.6噸的車(chē)重,能夠做出這樣的成績(jì)已經(jīng)算是不錯了。
編輯點(diǎn)評:
致勝的外觀(guān)總是很容易讓人與運動(dòng)掛鉤,尤其是它頂配的兩款車(chē)型都以運動(dòng)版命名,但是它的動(dòng)力表現真的不如外觀(guān)表現的那么兇猛,用穩重、平和來(lái)形容更為合適一些。但是致勝的亮點(diǎn)更多應該是空間大,并且乘坐也比較舒適,功能豐富并且設計也比較人性化,因此可以說(shuō)它是一款更注重駕乘舒適的中型車(chē)。
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