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　　眼看一年一度的3.15即將到來(lái)，各行各業(yè)都在籌備著(zhù)在這個(gè)日子抓點(diǎn)“反面教材”出來(lái)。去年主要說(shuō)的是奶粉，今年我估計就是汽車(chē)了——這不是因為咱身處這個(gè)行業(yè)，實(shí)在是豐田屢次的大范圍召回，是世界性的產(chǎn)業(yè)大事，更給了09年銷(xiāo)售火熱的中國車(chē)市一個(gè)當頭棒喝——不論銷(xiāo)量有多好，質(zhì)量把控依然是每個(gè)廠(chǎng)商賴(lài)以安身立命的本錢(qián)。

　　從行業(yè)的角度分析，豐田的召回門(mén)意義深遠，很可能永遠性的改變世界汽車(chē)業(yè)的格局。但對于國內消費者而言，轉變對豐田車(chē)的認識往往需要一個(gè)過(guò)程——從當年的“有車(chē)必有路，有路必有豐田車(chē)”再到現如今的“上坡不跟漢蘭達，下坡不超凱美瑞！”可能不少消費者依然對豐田車(chē)中庸的設計理念和比較經(jīng)濟的油耗抱有好感，但我們希望以下面6個(gè)從09年至今豐田召回的實(shí)例來(lái)告訴您，現如今買(mǎi)豐田車(chē)，您千萬(wàn)得慎重。

　　廣汽豐田 凱美瑞——賣(mài)得多召回得多

　　價(jià)格區間：18.28萬(wàn)-28.38萬(wàn)

　　召回時(shí)間：09年4月24日；09年8月25日

　　召回原因：剎車(chē)真空助力泵；電動(dòng)窗主控開(kāi)關(guān)發(fā)熱、短路

　　凱美瑞可能是近幾年，豐田國產(chǎn)車(chē)中銷(xiāo)量最好的產(chǎn)品了，但09年至今，它卻以并不光彩的形象頻繁出現在召回名單上。

　　先是剎車(chē)真空助力泵出現了問(wèn)題——在高氣溫或剎車(chē)使用頻率高的極端使用情況下，真空助力泵內部的配件可能產(chǎn)生變化，導致剎車(chē)踏板不能以正常力度踩下、出現漏氣異音、發(fā)動(dòng)機故障燈亮等情況。出現這種情況時(shí)，要獲得充分的制動(dòng)力，就需要比以前更大的剎車(chē)踏板踩踏力。

　　說(shuō)白了就是在某些極端情況下，凱美瑞的剎車(chē)踏板會(huì )突然表現出“我要罷工”的態(tài)度，很有可能在您把它脾氣扳回來(lái)之前，它就已經(jīng)和前面的車(chē)撞上了。光是為了這一個(gè)小小的踏板問(wèn)題，豐田在中國就召回了259119輛凱美瑞。

　　剎車(chē)門(mén)還沒(méi)有平息，緊跟著(zhù)凱美瑞的電動(dòng)天窗又出現了問(wèn)題，這回事凱美瑞、雅力士、威馳和卡羅拉一起出的事兒：因為駕駛員側的電動(dòng)車(chē)窗主控開(kāi)關(guān)控制模塊在制造過(guò)程中潤滑脂涂抹過(guò)多，可能導致內部短路，引起開(kāi)關(guān)發(fā)熱、熔損，操作時(shí)有卡滯感，車(chē)窗無(wú)法正常升降，極少部分會(huì )導致車(chē)門(mén)內飾板熔損。

　　國產(chǎn)凱美瑞內飾做工方面的“縮水”，也是頗為消費者詬病的一點(diǎn)。車(chē)門(mén)上單薄的用料讓人對其的側面碰撞成績(jì)深感擔憂(yōu)；而板金焊接工藝也只能說(shuō)是一般；車(chē)內飾的用料在同級車(chē)中也只能算一般，在一些細節部分的拼接還有進(jìn)一步提升的空間；上市多年來(lái)，旋鈕上的標注依然是原先的英文，這有點(diǎn)讓人無(wú)法接受，幸好內裝的導航系統已經(jīng)達到了真正的中文化。

　　讓人稍稍可以得到安慰的是，凱美瑞的車(chē)內空間表現還算穩健，身高一米八的人在車(chē)內不會(huì )有任何局促感，后備箱擁有504L容積并能按比例放倒后排座椅靈活擴容，滿(mǎn)足商務(wù)、生活需要游刃有余。

　　● 點(diǎn)評：

　　雖然有人說(shuō)，相比剛上市的新車(chē)，老車(chē)經(jīng)受過(guò)了市場(chǎng)的考驗、在技術(shù)上更為成熟，而且在市場(chǎng)口碑與優(yōu)惠幅度上，也擁有著(zhù)更大的優(yōu)勢。雖然這兩次召回已經(jīng)是過(guò)去式了，但是問(wèn)題頻發(fā)不能不讓人考慮能否在它身上投入信任，也許它的老對手——現如今的中型車(chē)銷(xiāo)量冠軍第八代雅閣，更能讓我們找到一些安心的感覺(jué)。