廣汽豐田 漢蘭達——進(jìn)口版漏油;國產(chǎn)版爬不上坡
價(jià)格區間:24.88萬(wàn)-42.98萬(wàn)
召回時(shí)間:09年12月24日
召回原因:VVT-i機油軟管內壁破裂導致漏油
其實(shí)召回的漢蘭達都是早已不在國內銷(xiāo)售的進(jìn)口車(chē)型,但由于09年末的漢蘭達“爬坡門(mén)”太出名了,導致不少網(wǎng)友都以為是廠(chǎng)商向消費者低頭服軟召回了國產(chǎn)的漢蘭達。但很遺憾,恐怕國內網(wǎng)友施加的壓力還沒(méi)大到那個(gè)程度。
這次召回范圍內的車(chē)輛由于燃料中含有的硫磺成分,可能會(huì )致使發(fā)動(dòng)機的VVT-i(智能可變氣門(mén)正時(shí)機構)機油軟管內壁產(chǎn)生裂紋;如果持續使用,機油軟管有可能產(chǎn)生細小的針孔并泄漏機油,警告燈會(huì )點(diǎn)亮。如果繼續使用的話(huà),有可能會(huì )產(chǎn)生安全上的隱患。
拋開(kāi)有漏機油隱患的進(jìn)口車(chē)型不談,國產(chǎn)漢蘭達的越野能力也受到了眾多車(chē)友的質(zhì)疑。為了照顧一下那些還不太了解“漢蘭達爬坡門(mén)”的朋友,我們這里先簡(jiǎn)單回顧一下這次事件:溫州的一位車(chē)主夏先生,在駕駛自己的2.7L兩驅漢蘭達出游的時(shí)候,居然爬不上一段30°的坡。不用說(shuō),被那么多朋友看了笑話(huà),擱誰(shuí)臉上也掛不住啊,夏先生自然要向購車(chē)的4S店要個(gè)說(shuō)法。而銷(xiāo)售方的態(tài)度則是,“我們這款2.7L的兩驅版漢蘭達就不是越野車(chē),要爬這種30°的坡,您得買(mǎi)大排量的四驅高配!”
之后就是豐田風(fēng)風(fēng)火火的公關(guān)活動(dòng)——先是例行的視頻被刪;然后是廠(chǎng)商“爬坡門(mén)事件是消費者與4S店之間的事情,與廣汽豐田無(wú)關(guān)”的官方回應;最讓人瞠目結舌的,是“維權車(chē)主遭警方傳喚”,溫州紅豐汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司報警說(shuō)車(chē)主夏先生造謠誹謗傳播虛假視頻……
廠(chǎng)商與經(jīng)銷(xiāo)商的態(tài)度,更是刺激到了眾多漢蘭達車(chē)友,溫州、紹興漢蘭達車(chē)友會(huì )的不少車(chē)友就集體表示要退車(chē)……事情發(fā)展到了這一步,孰是孰非已經(jīng)不是一兩句話(huà)能講清的了,反正現在這個(gè)兩敗俱傷的場(chǎng)面是沒(méi)有人想要看到的。
其實(shí)漢蘭達爬不上去坡,很正常!不是為它開(kāi)脫啊——作為一款出自轎車(chē)平臺的SUV,它的底盤(pán)和凱美瑞差別并不大,您甚至就可以將它的兩驅版本看作是加高離地間隙、增大車(chē)身的凱美瑞。雖然排量大了,但車(chē)身質(zhì)量也上去了,2.7L車(chē)型基本都在1.8噸左右。
而且它裝配的輪胎,也不是真正的越野輪胎,跑跑公路沒(méi)問(wèn)題,跑濕滑路面就有些困難了,上路面復雜的野山坡道那更是強人所難了!
這次爬不上坡的雖然是2.7L兩驅版車(chē)型,但就算是漢蘭達的四驅版本,也一樣并不擅長(cháng)越野。四驅版的漢蘭達前中后共有三個(gè)開(kāi)放式差速器,而非LSD限滑差速器。開(kāi)放式差速器沒(méi)有任何鎖止或限滑機構,它只能提供前后軸的差速功能,以確保4個(gè)輪子可以正常運轉并轉彎。缺少了鎖止機構,無(wú)論前后軸有任一側車(chē)輪失去足夠的抓地力,都只能讓打滑的車(chē)輪繼續打滑空轉、浪費扭矩分配,而不是像有限滑差速器的車(chē)型那樣,將打滑輪胎的扭矩分配到那些不打滑的車(chē)輪上。
● 點(diǎn)評:
說(shuō)白了,這次事件的起因,還是大多數消費者對漢蘭達的市場(chǎng)定位有些偏離它產(chǎn)品的現實(shí)情況,廠(chǎng)商的產(chǎn)品宣傳也沒(méi)能糾正這一謬誤、更有“遮掩”的嫌疑!事件發(fā)生后的危機公關(guān)更是顯得太過(guò)強硬使得與消費者的矛盾愈發(fā)尖銳!
那漢蘭達到底是一款什么樣的產(chǎn)品呢?相比市場(chǎng)上主流的緊湊型SUV,它最大的賣(mài)點(diǎn)與競爭優(yōu)勢就是有7座車(chē)型選擇——車(chē)內空間夠大,出游時(shí)能裝更多的人!某些網(wǎng)友的說(shuō)法也不無(wú)道理,漢蘭達,就是一長(cháng)得像SUV的MPV。
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