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    而任何一位了解大眾歷史的人都不會(huì )忘記GTI的傳奇。自從1976年大眾推出了第一代高爾夫GTI時(shí)，他就成了歐洲最暢銷(xiāo)的兩廂轎車(chē)，追求簡(jiǎn)單與直接的GTI便涅槃?dòng)谕獗順銓?shí)的兩廂家用車(chē)脫穎而出。但年1.6升的8V電噴發(fā)動(dòng)機的最大功率可以達到81KW，現在看來(lái)這樣的性能是很難和運動(dòng)或是速度畫(huà)上等號，但是，當時(shí)高爾夫的重量只有810Kg，駕駛感受出色，對于當時(shí)來(lái)說(shuō)確實(shí)讓人稱(chēng)道；這也是GT“I”的來(lái)源，那就是電噴系統。

第六代與第一代高爾夫GTI

第四代高爾夫GTI

    隨著(zhù)高爾夫的換代，大眾也適時(shí)推出了新平臺的GTI，1984年GTI MKII亮相，隨后在1986年推出了16氣門(mén)102Kw的小改款。7年后第三代GTI MKIII登場(chǎng)，同樣又是7年后，1998年GTI MK IV投產(chǎn)，ESP、110Kw的增壓發(fā)動(dòng)機是大眾對運動(dòng)精神的最新詮釋。但是第三代和第四代GTI卻出生在了一個(gè)運動(dòng)型車(chē)混戰的年代，有些生不逢時(shí)。當時(shí)年代是日系高性能的時(shí)代，大家耳熟能詳的就是思域Type R、S2000、RX-7等等至今仍被眾多愛(ài)好者津津樂(lè )道。所以GTI有點(diǎn)底氣不足。