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　　與房地產(chǎn)市場(chǎng)去年的量漲價(jià)升一樣，作為大眾商品的汽車(chē)在去年也經(jīng)歷了小瘋狂。隨之而來(lái)的是道路擁堵等問(wèn)題日益加劇。如今距離4月10日北京限行政策到期已不足一月，該政策是否保留成為了各界關(guān)注的焦點(diǎn)，下一步汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何更佳發(fā)展更是人們熱議的話(huà)題。近日，全國政協(xié)委員、吉利集團董事長(cháng)李書(shū)福，全國人大代表、廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪，全國人大代表、長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英，全國人大代表、中國兵裝集團副總經(jīng)理兼長(cháng)安汽車(chē)集團副董事長(cháng)尹家緒，全國人大代表、江淮集團董事長(cháng)左延安接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)，就汽車(chē)領(lǐng)域熱點(diǎn)話(huà)題進(jìn)行了探討。

　　【關(guān)鍵詞】 尾號限行

　　按尾號限行應盡快取消

　　新京報：4月10日前，北京試行一年的尾號限行將會(huì )到期。針對尾號限行的去留，有關(guān)方面正根據尾號限行時(shí)期的道路情況進(jìn)行評估。你對北京的限行措施怎么看？

　　李書(shū)福：限行是政府采取的臨時(shí)性解決交通堵塞和擁擠的辦法，這不是長(cháng)期的政策。如果是長(cháng)期的政策，那將是一場(chǎng)災難，許多人會(huì )買(mǎi)兩輛汽車(chē)，最后導致的結果是汽車(chē)沒(méi)有地方停。

　　按尾號限行這個(gè)政策要盡快取消，應該用更科學(xué)的辦法來(lái)解決交通堵塞和擁堵的問(wèn)題。比如說(shuō)，規定汽車(chē)的尺寸不能太大，規定汽車(chē)的性能不能太差，規定汽車(chē)行駛的路線(xiàn)在不同條件下的乘坐人數量。但這些措施是需要有預見(jiàn)性的，必須要提前作出規劃，而且這些措施也不是一兩個(gè)月能出效果的。限行當然很快，今天做個(gè)規定，明天就見(jiàn)效，但這是止痛藥，并非根治良方。

　　曾慶洪：限號是很不公平的。消費者買(mǎi)了車(chē)，所有費用都要交，路費、購車(chē)稅、車(chē)船稅還有消費稅、燃油稅，如果單雙號限行，那就應該減收相應一半的費用。

　　中國的汽車(chē)保有量遠遠比不上外國，據統計，目前國內汽車(chē)5500萬(wàn)輛，美國是2.6億輛，日本面積跟我國廣東省差不多，也有7000萬(wàn)輛。為什么人家能管理好？這就是交通設施管理，特別是公路、停車(chē)場(chǎng)要提高管理水平。不是說(shuō)我是做汽車(chē)的，我就鼓吹發(fā)展私家車(chē)，我想說(shuō)的是，我們的汽車(chē)保有量并不大，關(guān)鍵是怎么加強管理。