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　　縮水版的山寨科魯茲 雪佛蘭新賽歐

　　記得在十幾年前的時(shí)候，汽車(chē)還應該算是一種奢侈品，買(mǎi)一臺捷達也要近二十萬(wàn)，而通用打破了這一定律，通用最先以別克品牌將賽歐車(chē)系引進(jìn)到中國，用十萬(wàn)元左右的車(chē)價(jià)迅速的吸引了絕大多數的中國購車(chē)者的神經(jīng)，或者換種調侃的方式說(shuō)，用便宜的價(jià)格沖擊汽車(chē)市場(chǎng)的鼻祖是通用的賽歐系列轎車(chē)。

　　新賽歐的外形繼續沿用了時(shí)下風(fēng)頭正勁的科魯茲的元素設計，雖然新賽歐最多只賣(mài)不到7萬(wàn)元，但是沖擊感十足的外形讓它在同級別以及同價(jià)格區間內的轎車(chē)中拿到了強有力的話(huà)語(yǔ)權。

　　其實(shí)從我個(gè)人角度來(lái)說(shuō)，新的賽歐外形的亮點(diǎn)也僅僅是在它來(lái)自科魯茲的設計元素，不得不說(shuō)新賽歐的車(chē)頭造型與兄弟車(chē)型樂(lè )風(fēng)沒(méi)有太大的區別，如果用一句話(huà)來(lái)形容新賽歐整車(chē)外形的話(huà)，很簡(jiǎn)單，將青年蓮花RCR車(chē)尾與樂(lè )風(fēng)對換后的科魯茲山寨版。

　　這里必須要夸獎一下新賽歐的內飾，當然不是說(shuō)它的設計多么巧妙或者豪華，作為一款不到7萬(wàn)元小型車(chē)來(lái)說(shuō)，新賽歐的內飾你不會(huì )發(fā)現有那種很低廉的塑料配飾的感覺(jué)，而細心地觀(guān)察一下各個(gè)接縫處你會(huì )發(fā)現，新賽歐的內飾的接縫之間非常勻稱(chēng)，做工很是不錯。新賽歐內部的配置和配飾很少，只有那些你會(huì )用得到的東西。雖然缺少了與外觀(guān)一樣的時(shí)尚感，但是價(jià)格的降下必然伴隨著(zhù)降配，但是作為僅僅是代步工具的它，就先要面兒吧。

　　性能，新賽歐的發(fā)動(dòng)機輸出能力還是不錯的，1.2升發(fā)動(dòng)機最大輸出功率為64千瓦和115牛米的扭矩，而1.4升發(fā)動(dòng)機可以釋放最大74千瓦的功率以及131牛米的扭矩，相對來(lái)說(shuō)1.4升的發(fā)動(dòng)機輸出動(dòng)力已經(jīng)可以媲美一般的1.6升發(fā)動(dòng)機，而且其1.4升發(fā)動(dòng)機使用的是第三代LS-TEC發(fā)動(dòng)機，省油和高動(dòng)力是這款發(fā)動(dòng)機的主要設計趨向。不過(guò)賽歐激烈駕駛時(shí)候穩定性比較差同樣延續到了新賽歐上面，懸掛偏軟讓它在過(guò)彎情況下側傾比較厲害。不過(guò)作為一款純代步工具來(lái)說(shuō)，新賽歐已經(jīng)算得上比較出色的了，動(dòng)力響應以及制動(dòng)能力都是可圈可點(diǎn)的，不過(guò)最不厚道的是低配的新賽歐配置真的很低，甚至ABS(輪胎防抱死)和EBD(電子制動(dòng)力分配)都不存在……

　　編輯點(diǎn)評：

　　不管怎么樣樣，雪佛蘭新賽歐這款小車(chē)秉承了價(jià)格低廉的作風(fēng)，也許底盤(pán)性能比不過(guò)其他車(chē)型，但是作為上班族來(lái)說(shuō)誰(shuí)又會(huì )開(kāi)著(zhù)它跟別人飆車(chē)呢？不過(guò)如果是雪天情況下還是需要注意，因為連出租車(chē)和駕校的車(chē)都會(huì )至少安裝上ABS系統，所以如果車(chē)輛連ABS和EBD都沒(méi)有的話(huà)，強烈建議盡量避免駕駛車(chē)輛上班。當然新賽歐就算是頂配車(chē)型算起來(lái)都已經(jīng)很便宜了，近7萬(wàn)的價(jià)格天窗都會(huì )配備，還有什么好說(shuō)的呢？所以涂個(gè)省錢(qián)、實(shí)惠的話(huà)不妨考慮新賽歐，畢竟也是個(gè)縮水版的科魯茲呢。