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　　換湯不換藥 東風(fēng)日產(chǎn)新驪威

　　如題目所說(shuō)，其實(shí)新驪威與老款驪威的區別僅僅在于外觀(guān)細節上的變化。而真正對于汽車(chē)消費者更重要的東西呢？驪威的銷(xiāo)量不錯，這是真的，原因因為其便宜，但是空間卻出奇的大。不能不說(shuō)驪威這種小型車(chē)與MPV轎車(chē)定義的融合是非常成功的。所以大空間、廉價(jià)成了驪威最有利的銷(xiāo)售武器，但是便宜的背后呢？

　　先來(lái)看看新驪威的發(fā)動(dòng)機吧，其發(fā)動(dòng)機代號為HR16，與其兄弟車(chē)型日產(chǎn)騏達發(fā)動(dòng)機型號很相似，但是騏達的發(fā)動(dòng)機型號為HR16DE，這款名為HR16DE的發(fā)動(dòng)機采用DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTC(連續可變氣門(mén)正時(shí)控制)技術(shù)，動(dòng)力輸出效果更好。而這個(gè)HR16就是少掉了這個(gè)CVTC連續可變氣門(mén)正時(shí)控制系統，或者說(shuō)驪威就是一款沒(méi)有氣門(mén)可變系統的車(chē)，目前除了驪威以外已經(jīng)很少能看到10萬(wàn)左右或者更高級別的合資車(chē)不帶類(lèi)似系統發(fā)動(dòng)機的車(chē)了。

　　帶穩定桿扭力梁式后懸掛，這是東風(fēng)日產(chǎn)品牌給予驪威的后懸掛的定義，其實(shí)跟現款POLO一樣，說(shuō)白了就是非獨立懸掛，而究其原因其實(shí)就是為了最大限度的降低成本而已。

　　不過(guò)與POLO不同的是，驪威在懸掛調校上讓編輯我很匪夷所思，雖然這是一款完全家庭用轎車(chē)，懸掛必然會(huì )調校的更加的柔軟舒適，但是當你開(kāi)起來(lái)以后你會(huì )發(fā)現，真的是什么感覺(jué)都沒(méi)有……軟到基本沒(méi)有路感感受。

　　說(shuō)到懸掛沒(méi)有路感一定要說(shuō)下新驪威的轉向系統，不錯！新驪威與老驪威一樣使用的電動(dòng)助力，很輕很柔。不過(guò)個(gè)人建議高速行駛狀態(tài)下一定要謹慎駕駛，因為新驪威的電動(dòng)助力系統沒(méi)有隨速轉向控制，比如高爾夫6的電動(dòng)助力，低速狀態(tài)下方向盤(pán)感覺(jué)很輕，而高速狀態(tài)下會(huì )很沉，這是為了避免高速狀態(tài)下打輪過(guò)大發(fā)生危險。而新驪威的轉向系統雖然使用了電動(dòng)助力，沒(méi)有隨速控制但是還比較負責的加上了阻尼系統。如果想知道新驪威轉向感覺(jué)，不妨在家里電腦上安裝一款賽車(chē)游戲，然后用方向盤(pán)來(lái)游戲，就是這種感覺(jué)，很“油”。

　　編輯點(diǎn)評：

　　空間大、車(chē)價(jià)廉是新驪威最大的優(yōu)勢，畢竟老百姓對待汽車(chē)這種一次性消費品更多的還是會(huì )注意第一可使用性以及價(jià)格。但是為了降低成本而使用的非獨立懸掛，以及省略了隨速轉向的電動(dòng)助力轉向的做法，編輯我感覺(jué)很不實(shí)在，也許非獨立懸掛以及獨立懸掛對于你來(lái)說(shuō)的作用并不大，但是隨速轉向確實(shí)是一種對于駕駛安全來(lái)說(shuō)非常重要的東西。其它卻失掉的還有比如依然使用4速自動(dòng)變速箱，而其它很多同級別合資車(chē)型同樣價(jià)位已經(jīng)使用例如CVT無(wú)級變速或者5-6速手自一體變速箱，那么“便宜”的驪威我們占到便宜了么？