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　　老話(huà)又說(shuō) 東風(fēng)標致207

　　東風(fēng)標志207，很受歡迎的小車(chē)，至少在歐洲如此。之所以來(lái)到中國以后的銷(xiāo)量不佳，市場(chǎng)運作是一方面，而另一方面落后的技術(shù)以及不實(shí)在的價(jià)格和配置讓老百姓對它更多的只是欣賞罷了。與飛度或者驪威不一樣，如果“不實(shí)在”的原因同樣“全球共享”也好，但是你PSA偏偏不做“拿來(lái)主義”，該來(lái)的沒(méi)來(lái)，所以稱(chēng)其為披著(zhù)燕尾服的乞丐，應該不為過(guò)吧。

　　最開(kāi)始必須要說(shuō)的還是207的后懸掛，說(shuō)它不做拿來(lái)主義的原因也正是如此，PSA的轎車(chē)中，除了中國大陸地區的富康以外，其它車(chē)型均沒(méi)有裝配PSA最有名的后輪隨動(dòng)系統。

　　說(shuō)白了后輪隨動(dòng)就是讓你在緊急狀態(tài)下或者高速過(guò)彎中更好的讓車(chē)保持平衡，因為在急速轉彎狀態(tài)下，后輪可以隨前輪的轉向度有7-8.5度的轉向，非常好的東西，但是卻被拿掉，不過(guò)算是比較有良心的是，PSA在這里裝上了橫向穩定拉桿，雖然兩樣東西要達到的目的是一樣的，但是區別就如同用皮鞋或籃球鞋打球一樣，同為鞋，卻不同的感受。

　　發(fā)動(dòng)機，在本文所點(diǎn)評的所有車(chē)中，只有標志207和POLO的發(fā)動(dòng)機主體材料是鑄鐵，其他發(fā)動(dòng)機均為鋁合金材質(zhì)。制造成本肯定是一方面，但是鋁合金主體材料的發(fā)動(dòng)機更輕以及壽命更長(cháng)卻是這種材質(zhì)發(fā)動(dòng)機的最大優(yōu)點(diǎn)。我們可以注意到，在1.4升版的207的發(fā)動(dòng)機同樣使用了SOHC的單頂置凸輪軸結構。

　　不同于本田的SOHC發(fā)動(dòng)機，PSA的這款發(fā)動(dòng)機給編輯我的感覺(jué)僅僅是為了最大幅度的降低成本而生，1.4升與1.6升版相差0.2升排量，但是動(dòng)力差出了22千瓦和牛•米的扭矩，畢竟配備1.4升發(fā)動(dòng)機的這種小型車(chē)給人的第一感覺(jué)一定是省油，但是真的如此么？1.4升發(fā)動(dòng)機56千瓦/5300轉和120牛•米/3400轉的最大輸出動(dòng)力配合1.4升版近1.1噸的車(chē)重……

　　編輯點(diǎn)評：

　　拋開(kāi)PSA是否實(shí)在的問(wèn)題在一邊，其實(shí)目前國內的PSA系列轎車(chē)之所以銷(xiāo)量不佳最大原因還是因為技術(shù)問(wèn)題老化，發(fā)動(dòng)機同樣排量卻動(dòng)力不夠強、老式的變速箱還有就是來(lái)自PSA2號平臺的車(chē)型本應運動(dòng)性能強悍，但是來(lái)到中國以后別成了圈養的獅子，實(shí)在有愧于PSA在各種汽車(chē)競賽中的威名。

　　另一方面當你到了PSA的4S店的時(shí)候，看到即將購買(mǎi)的車(chē)型的時(shí)候，回眸一望卻看到了更新一代的換代車(chē)型，心里一定很難受不是么？307還在賣(mài)，換代車(chē)型308來(lái)了……207還在賣(mài)，原汁原味的207CC來(lái)了……買(mǎi)別人剩下或已經(jīng)淘汰的東西？至少編輯我絕不會(huì )這樣。