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　　與捷達共用平臺 一汽奔騰B30

　　奔騰B30，一汽轎車(chē)為其在緊湊型轎車(chē)細分市場(chǎng)而引申出的一款針對低端緊湊車(chē)型的競爭產(chǎn)品。奔騰在借助馬自達6平臺推出的B70和B50相繼取得成功后，將在今年的北京車(chē)展上推出其下一款車(chē)型B30，依然將借助合資品牌的成熟車(chē)型平臺，避免了在底盤(pán)、動(dòng)力系統方面的漫長(cháng)調校，以便盡快的完善自己的自主品牌車(chē)型布局。

　　B30是一汽奔騰作為攻擊經(jīng)濟緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品，在奔騰汽車(chē)使用其合資品牌馬自達的轎車(chē)平臺所開(kāi)發(fā)出了B50以及B70后，現在奔騰又將其“魔爪”伸向了大眾品牌的制造平臺——PQ32平臺。而其開(kāi)發(fā)的“源車(chē)型”就是我們國內世人皆知的捷達。

　　雖然從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，捷達的動(dòng)力系統已經(jīng)是非常落后的了，但多年來(lái)的實(shí)際運用也讓其車(chē)型更易保養，且費用較低，城鎮短距提速快，省油的特點(diǎn)成為其老百姓認為最實(shí)惠的車(chē)型之一。因此奔騰B30推出后，很容易在使用成本，以及耐用性方面讓更多的購車(chē)者對于售后方面的問(wèn)題消除疑慮。如果在零部件上能夠共享或者通用，大眾多年積累的便捷維修網(wǎng)絡(luò )將進(jìn)一步降低B30的使用成本。

　　說(shuō)到這款車(chē)型的平臺，一汽充分的利用了多年來(lái)與外國人后得來(lái)的“免費午餐”。成熟皮實(shí)的捷達底盤(pán)，相信會(huì )為B30帶來(lái)正面的口碑。在這個(gè)大眾PQ32平臺上，B30的動(dòng)力系統還沒(méi)有正式公布，但極有可能采用與捷達相同的配置，不同于之前B50借鑒新寶來(lái)8氣門(mén)1.6L的74kw鋁合金發(fā)動(dòng)機，捷達的現款使用的發(fā)動(dòng)機很可能會(huì )照搬到B30上面，畢竟成本也將是這款經(jīng)濟型緊湊轎車(chē)需要解決的問(wèn)題，而“免費的午餐”得來(lái)的動(dòng)力系統雖然落后，但是又有幾個(gè)人知道它與其他動(dòng)力系統之間的區別呢？

　　編輯點(diǎn)評：

　　目前看來(lái)，一汽奔騰對于B30的市場(chǎng)定位應該是定位在了緊湊車(chē)型中的低端市場(chǎng)，畢竟相對高端的市場(chǎng)有B50來(lái)把守。預計奔騰B30的最直接對手可能會(huì )定位在例如自主品牌的長(cháng)安悅翔、比亞迪F3以及相對級別更低的小型車(chē)市場(chǎng)中的雪佛蘭新賽歐等等，畢竟B30最大的優(yōu)勢就是其售后費用以及其制造成本的低廉。如果按照以前從B70、B50的定價(jià)經(jīng)驗來(lái)看，這款被定義為經(jīng)濟緊湊型的轎車(chē)的上市價(jià)格范圍應該會(huì )設置在5-8萬(wàn)元的區間，而這個(gè)區間相對于換了一個(gè)殼子的捷達來(lái)說(shuō)還是比較值的。