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　　主持人：

　　今天我們關(guān)注的是豐田為什么“同病不同治”、“同車(chē)不同賠”。

　　(播放短片)

　　字幕提示：3月14日，浙江省工商局發(fā)布會(huì )畫(huà)面。

　　解說(shuō)：

　　四同，四不同，浙江省工商局局長(cháng)鄭宇民的疑問(wèn)讓人氣憤，也有些神傷。就在一月，2009年的全球汽車(chē)銷(xiāo)量榜單公布，中國以1300萬(wàn)輛超越美國，成為世界第一，也同樣是在這個(gè)一月，豐田汽車(chē)質(zhì)量危機爆發(fā)�？墒侵�后的發(fā)展軌跡表明，中國消費者的待遇并沒(méi)有隨著(zhù)花錢(qián)的闊綽而上升。

　　豐田方面宣布在國內召回車(chē)型只有一款，RAV4，涉及到7.5萬(wàn)車(chē)主，其他車(chē)型并不存在問(wèn)題，不在召回之列，波及范圍顯然小于國外。中國消費者的怨言集中在補償問(wèn)題。

　　在美國，豐田提供上門(mén)召回服務(wù)，并對駕車(chē)返廠(chǎng)召回的消費者補貼交通費用，汽車(chē)修理期間提供同型號車(chē)輛使用。而在中國，豐田只道歉不補償，車(chē)主維修只能自己駕駛到4S店完成，還有可能因零件缺貨而多次往返。

　　消費者1：

　　(豐田公司)在局部方面，他這樣的賠償，對于我們中國老百姓好像不太公平，(應該)一視同仁，不管是對美國還是全世界，還是對中國，他們該怎么賠償，該應該怎么賠償。

　　解說(shuō)：

　　在各種呼聲下，浙江省工商局、浙江省消保委聯(lián)合發(fā)布豐田召回事件浙江消費維權措施通報。明確提出五條應對措施，其中包括督促豐田公司加快浙江豐田問(wèn)題汽車(chē)召回的處理進(jìn)度，并要求豐田公司對消費者因此召回造成的損失予以賠償。

　　之所以如此，是因為早在十年前的2000年，浙江省人大通過(guò)的，浙江省實(shí)施《中華人民共和國消費者權益保護法》辦法規定，實(shí)行三包的大件商品，經(jīng)營(yíng)者相當上門(mén)服務(wù)，或者負責運送，否則經(jīng)營(yíng)者應當承擔運輸費、誤工費、差旅費等合理費用。

　　正是這一條，讓豐田最終對浙江消費者作出七條承諾。在今天的新聞發(fā)布會(huì )上，浙江省工商局長(cháng)鄭宇民感慨，浙江的消費者非常善良，盡管車(chē)子價(jià)格下降，資產(chǎn)縮水了，但卻并沒(méi)有怨言，只是主張了最低要求。因召回帶來(lái)的汽油費和誤工費的損失，僅僅是三百元錢(qián)消費券而已。

　　盡管這一要求，遠遠不能和美國消費者相提并論，可是依然開(kāi)創(chuàng )了國內先例。對于全國其他地方的消費者，能否享受到同等待遇，卻依然未知。因為2004年，由國家質(zhì)檢總局等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定，這一規定中沒(méi)有對召回廠(chǎng)商提供補償要求，而缺少地方立法的他們，怎么維權依然是個(gè)疑問(wèn)。

　　消費者2：

　　如果沒(méi)有這樣的地方法規，(豐田公司)不賠我也沒(méi)有辦法。

　　消費者3：

　　全國包括我們上海一樣，應該也把汽車(chē)銷(xiāo)售列入三包范圍，這對客戶(hù)來(lái)說(shuō)比較負責任。

　　董青(北京市消費者協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng))：

　　我們也呼吁北京的立法機關(guān)盡早制定地方的立法，來(lái)完善汽車(chē)的三包規定。

　　解說(shuō)：

　　事實(shí)上，浙江的示范行為也正在形成蝴蝶效應。3月14號，浙江省對豐田提出維權五項要求后，據悉，已有多個(gè)外省份工商和消保委以及消費者維權組織，前來(lái)取經(jīng)學(xué)習。3月30號，中消協(xié)對豐田事件首次表態(tài)，呼吁豐田以浙江補償為先例，公平對待所有消費者，對中國消費者一視同仁。

　　主持人：

　　對于美國消費者，豐田不僅僅是進(jìn)行了賠償，而且還有可能面臨高達1600多萬(wàn)美元民事的罰款。王教授，怎么保證企業(yè)在中國這個(gè)市場(chǎng)上，在賠償問(wèn)題上，無(wú)法做到就低而不能就高？

　　王錫鋅：

　　應該說(shuō)最重要的問(wèn)題，你必須把門(mén)檻提到一定的高度，這個(gè)高度足以來(lái)保護消費者合法的權益。我們看到，其實(shí)對一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，你讓他去承擔社會(huì )責任，讓他重建道德，這沒(méi)有關(guān)系。但是關(guān)鍵是必須要有一個(gè)環(huán)境，讓他覺(jué)得不去承擔責任，不去重建道德，會(huì )有成本上真金實(shí)銀上的損失。因此很簡(jiǎn)單，第一個(gè)，要讓他去就一個(gè)很高的門(mén)檻，必須首先要有這個(gè)門(mén)檻。比如說(shuō)我們現在僅僅是一個(gè)補償的標準，現在人家給你出爾反爾，討價(jià)還價(jià)，為什么，你說(shuō)的很含糊。第二，我們沒(méi)有關(guān)于汽車(chē)賠償的規定，要知道在美國，豐田汽車(chē)這次召回可能面臨高達500億美元的民事賠償。

　　主持人：

　　如果真這樣的話(huà)，對于豐田意味著(zhù)什么？

　　王錫鋅：

　　意味著(zhù)如果說(shuō)你這樣的產(chǎn)品有質(zhì)量問(wèn)題，而且有質(zhì)量問(wèn)題還不去主動(dòng)履行責任的話(huà)，這個(gè)企業(yè)可能要倒閉，所以這樣的威懾才有可能，對企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種最好的教育，而對于消費者來(lái)說(shuō)，是一種最好的保護。

　　我們這一塊兒，剛才說(shuō)了門(mén)檻太低。另外一個(gè)，我們監管的時(shí)候，其實(shí)機構上我認為也還存在問(wèn)題，比如說(shuō)中國消費者要去舉報，要去投訴，投訴豐田汽車(chē)有問(wèn)題，找誰(shuí)？找到工商部門(mén)，因為你只能按照《消費者權益保護法》找工商部門(mén)，但工商部門(mén)很難去判斷這個(gè)汽車(chē)質(zhì)量到底有哪些問(wèn)題。這樣一來(lái)的話(huà)，其實(shí)你也投訴無(wú)門(mén)。