上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊:汽車(chē)讓人與人變得更親密
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨越來(lái)越大的來(lái)自環(huán)保需求的壓力,對此上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊說(shuō):“汽車(chē)應該成為拉近人與人,心與心距離的工具。 ”
上海通用此次參展的主題是在“綠動(dòng)未來(lái)”的基礎上,結合上海世博會(huì ),提出了“零距明天一起來(lái)”的理念。
這對應了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要解決兩個(gè)根本性的問(wèn)題,一是對能源的依賴(lài),另一個(gè)問(wèn)題就是環(huán)保。同時(shí)還對應了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一個(gè)社會(huì )問(wèn)題,F在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展得很快,但互聯(lián)網(wǎng)也使得人際交往變得疏遠。汽車(chē)作為交通工具,現實(shí)地拉近了人與人間的距離。汽車(chē)制造企業(yè)的終極夢(mèng)想,是讓科技與自然更和諧,讓人與人更親密,實(shí)現明天交通生活中的“零距離”。
新能源車(chē)是一個(gè)熱門(mén)的話(huà)題。新能源并不等于是電動(dòng),替代能源的探索一直都在進(jìn)行,從過(guò)去的木材到木炭、到煤炭、到電、到石油、到化學(xué)能,到生物能,人們一直在尋找替代能源。
替代能源有很多方式,現在談得比較熱的是電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē),首先必須要解決能量密度的問(wèn)題。一公斤汽油里面含的能量比一公斤電池要大100倍。因此,我們需要提高電池效率,但是電池密度提高了以后,也會(huì )有安全隱患,目前的技術(shù)還不能徹底解決,但這不能阻礙我們追求替代能源的步伐。
我認為真正衡量新能源是否普及,市場(chǎng)份額不是主要問(wèn)題,有三個(gè)方面的標志更為重要,一是政府有具體的鼓勵政策,鼓勵廣大消費者使用新能源車(chē)輛。二是汽車(chē)制造企業(yè)能夠拿出成本上可以接受,技術(shù)上也可靠的新能源汽車(chē)。第三是消費者、全社會(huì )能夠真正倡導綠色消費。從時(shí)間上估計,預計在今后10年內,即2020年,新能源車(chē)投入實(shí)際使用大概在10%之內,到2030年大概在30至50%左右。
判斷今年汽車(chē)行業(yè)、包括乘用車(chē)增長(cháng)幅度,20%應該不是太大的問(wèn)題。但是目前還有幾個(gè)不確定性因素。上海通用還是會(huì )堅持對市場(chǎng)的快速反映,既要規避重大風(fēng)險,也不會(huì )失去市場(chǎng)機會(huì )。
此外,由于在中國市場(chǎng)的強勁表現,美國通用今天已經(jīng)宣布,提前還清了政府借款,總共是84億美元,通用不再有政府負債。
東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇:實(shí)現綠色社會(huì )需要“先吃螃蟹的人”
“東風(fēng)日產(chǎn)致力于打造一個(gè)綠色環(huán)保的汽車(chē)社會(huì )。這需要一些‘先吃螃蟹的人’去探索。 ”東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在車(chē)展表述了他的想法。
在東風(fēng)日產(chǎn)的“綠色城市計劃”里面,環(huán)保戰略一直從三個(gè)方面考慮:
車(chē)。東風(fēng)日產(chǎn)專(zhuān)心于研發(fā)最新的環(huán)保汽車(chē)技術(shù),從變速器、發(fā)動(dòng)機等多方面著(zhù)手,通過(guò)車(chē)的節能減排,減輕環(huán)境負荷。
人。東風(fēng)日產(chǎn)致力于向社會(huì )傳播節能的駕駛習慣。比如未來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)型將加載一套CARWINGS系統,該系統可每周收集駕車(chē)者的駕駛習慣,對駕駛狀態(tài)進(jìn)行分析,之后提供一個(gè)駕車(chē)建議,改善駕駛時(shí)的燃油消耗。
交通信息。目前各大城市堵車(chē)現象嚴重,這意味著(zhù)更多的污染是在堵車(chē)時(shí)產(chǎn)生的,如果道路更通暢,就能更環(huán)保。 STARWINGS系統能夠根據實(shí)時(shí)路況信息規劃最便捷的道路,節省你的時(shí)間,同時(shí)也節省燃油的消耗。
事實(shí)上,要打造綠色城市,方法有許多,大家也都在積極推進(jìn)。比方說(shuō)中石油、中石化,現在有非常高的熱情要在加油站里面建充電部。還有比如說(shuō)中國電力、南方電網(wǎng),也非常關(guān)注這一塊業(yè)務(wù)。在勾畫(huà)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展藍圖時(shí),“智能電網(wǎng)”正越來(lái)越多地被提及,將來(lái)不僅能讓電動(dòng)汽車(chē)即時(shí)地充電儲存能量,也能讓電動(dòng)汽車(chē) “賣(mài)電”給電網(wǎng),從而讓電動(dòng)汽車(chē)充電站能有條件地遍地開(kāi)花。這樣的話(huà),電動(dòng)車(chē)的使用成本比汽油車(chē)要便宜得多,可能只有1/3。
隨著(zhù)規模的增大,成本的降低,電動(dòng)車(chē)終會(huì )普及,但是這要一個(gè)過(guò)程。電動(dòng)車(chē)早期的投入很大,投資回收也很慢,但東風(fēng)日產(chǎn)愿意做 “先吃螃蟹的人”,為迎來(lái)綠色時(shí)代做出自己的貢獻。
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