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　　國內的汽車(chē)市場(chǎng)五花八門(mén)，進(jìn)口車(chē)、合資車(chē)、自主車(chē)參差不，而進(jìn)口車(chē)在人們的眼里始終有點(diǎn)居高臨下的味道，這當然是由價(jià)格因素造成的。進(jìn)口車(chē)其實(shí)也有很多類(lèi)，其中有一類(lèi)最吸引人的目光，就是普遍認為性?xún)r(jià)比不高卻獨具個(gè)性魅力的。如果你追求個(gè)性也很在乎價(jià)格，那就來(lái)看一看這些最便宜的個(gè)性進(jìn)口車(chē)(請注意這里所說(shuō)的最便宜只是針對各個(gè)車(chē)系當中，如120i手擋就是1系里最便宜的)。

　　● 最便宜的寶馬1系——寶馬120i 手動(dòng)擋 27.30萬(wàn)

　　現款購車(chē)可優(yōu)惠5萬(wàn) 并有官方超惠貸款政策

　　這是一款只有在駕駛中才能體現存在價(jià)值的車(chē)型，120i所提供的緊密轉向是所有寶馬的共性，可以最大限度的還原路感，而日常駕駛的舒適性并沒(méi)有因此喪失。精心調校過(guò)的懸掛在給予車(chē)身足夠的支撐時(shí)又能吸收掉多余的振動(dòng)。

　　雖然1系雖然不具備其他寶馬車(chē)型所擁有的豪華裝備，可是在性能上卻完全通史傲視同儕。采用鋁合金材料的前麥弗遜懸掛減輕了結構重量，降低車(chē)頭的負擔，后多連桿懸掛有更好的穩定性，后輪驅動(dòng)更是能夠吸引那些追求駕駛樂(lè )趣的年輕朋友，也只有他們才不會(huì )在意這個(gè)后驅結構對后排乘坐所造成的影響。

　　120i使用的是和320i相同的排量為1995cc的直列4缸發(fā)動(dòng)機，但經(jīng)過(guò)調校后增加了6馬力，達到156馬力，扭矩仍然保持200N·m。0-100km/h的加速時(shí)間要10.6秒，這個(gè)成績(jì)雖然并不吸引人，但是鑒于價(jià)格因素(130i是很強卻要40多萬(wàn))，但是作為日常駕駛也是可以的，關(guān)鍵點(diǎn)在于它有著(zhù)非常優(yōu)秀的剎車(chē)成績(jì)(38.77米)，且絕對不輸于其他更貴更高檔次的寶馬車(chē)。 6MT的手動(dòng)變速箱入擋精準，行程緊湊，除了底盤(pán)以外可以說(shuō)是這款車(chē)的核心與亮點(diǎn)了。

　　如果從“27.3萬(wàn)元的指導價(jià)買(mǎi)一輛緊湊型車(chē)”來(lái)看，寶馬120i實(shí)在是體現不出什么性?xún)r(jià)比，不僅空間很有限實(shí)用性欠奉，配置上也是顯得十分“純粹”，整個(gè)車(chē)內除了無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能以外，幾乎找不到什么配置能夠體現出它源自寶馬的身份，可是當你想到它是最小也是最便宜的寶馬車(chē)型時(shí)，或許心態(tài)能夠更平和一些。

　　在車(chē)內你可能很難看到與檔次或豪華品牌相關(guān)的東西，就算是乘坐空間也乏善可陳，對于一款2660mm的緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，后驅結構使它所提供的后排乘坐空間基本上只允許兩個(gè)成年人相安無(wú)事。而車(chē)內座椅的手動(dòng)調節方式也會(huì )在初時(shí)令人有點(diǎn)感到莫名，左手扳動(dòng)拉手右手還要緊緊握住方向盤(pán)以使自己的屁股向上或向下進(jìn)行適量移動(dòng)。而且，右手握住的方向盤(pán)并不是多功能的。

　　當然，與所能提供的樂(lè )趣相比120i的價(jià)格還是會(huì )令一些人有些糾結，而目前的市場(chǎng)行情則在這個(gè)問(wèn)題上給人一些適當的安慰——現金購車(chē)可優(yōu)惠5萬(wàn)元之多。當然，對于20多歲的年輕朋友，一下子拿出23萬(wàn)多來(lái)買(mǎi)一輛車(chē)也還是不小的支出，為了減輕一次性付款的壓力，寶馬官方推出了一系列的貸款優(yōu)惠活動(dòng)。(2010年4月1日至6月30日，在全國指定經(jīng)銷(xiāo)商處購買(mǎi)寶馬1系指定車(chē)型，首付30%的基礎上，最長(cháng)貸款36期，可享受央行基準利率85折的優(yōu)惠，月還款最低僅為5692元，最多可節省9563元。