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　　一汽豐田普銳斯

　　動(dòng)力：油電混合

　　指導價(jià)：25.98-27.98萬(wàn)元

　　理論油耗：4.7L/百公里

　　普銳斯于1997年正式投放市場(chǎng)的產(chǎn)品，是世界上首款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)，為豐田在這次新能源開(kāi)發(fā)的競爭中再次爭得了領(lǐng)先。

　　與傳統的汽車(chē)動(dòng)力系統不同，普銳斯的油電混合動(dòng)力系統包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機與一個(gè)電動(dòng)機，并以電動(dòng)機為主要核心——傳統的發(fā)動(dòng)機在普銳斯的動(dòng)力系統中只能做一個(gè)配角。

　　當時(shí)速在15公里以下(包括停車(chē)時(shí))時(shí)，普銳斯是一款完全的“電動(dòng)車(chē)”，因為這時(shí)發(fā)動(dòng)機會(huì )自動(dòng)熄火，電動(dòng)機將帶動(dòng)前輪進(jìn)行驅動(dòng)，從而使車(chē)輛不會(huì )因怠速運轉而造成不必要的油耗和廢氣排放，而在反復低速或停車(chē)、起步行駛中將由電動(dòng)機來(lái)進(jìn)行驅動(dòng)，如果電動(dòng)機的頻繁使用降低了電池的充電狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機就會(huì )驅動(dòng)發(fā)電機來(lái)使電池自動(dòng)充電。

　　在高速行駛過(guò)程中，混合動(dòng)力系統會(huì )釋放出連續的驅動(dòng)力，普銳斯的1.5升排量的VVT-i發(fā)動(dòng)機和高輸出功率的電動(dòng)機，逆變器和動(dòng)力控制單元的高壓電路系統可以先將電池的直流電電壓增加到500伏，然后再轉換為交流電來(lái)驅動(dòng)電動(dòng)機和發(fā)電機，這樣在得到較高功率的同時(shí)也能有效減輕電池的重量。在減速和制動(dòng)時(shí)，回收制動(dòng)系統會(huì )將電動(dòng)機激活為發(fā)電機，從而把車(chē)輛的動(dòng)能轉換為電能進(jìn)行貯存，這一性能特別適用于因交通擁堵而不得不頻繁加減速的城市道路。

　　在城市工況下，排量為1.5升的普銳斯達到了相當于2.0升傳統車(chē)型的動(dòng)力性能，而油耗僅相當于1.0升的傳統車(chē)型。