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　　充電雖比加油便宜，初期投入卻要大得多，光電瓶就需2萬(wàn)元——

　　買(mǎi)電動(dòng)車(chē)還是不劃算

　　6月1日，杭州正式啟動(dòng)新能源電動(dòng)車(chē)補貼政策。一石激起千層浪，各方對新政策也提出了各種疑問(wèn)：政策實(shí)施的效果如何，新能源電動(dòng)車(chē)的性?xún)r(jià)比怎樣，市場(chǎng)能接受嗎？

　　一直關(guān)注新能源車(chē)動(dòng)態(tài)的杭州市民陳女士，沒(méi)有加入買(mǎi)車(chē)行列。她認為關(guān)鍵是款式太少�！跋裎覀兡贻p人要買(mǎi)車(chē)，肯定喜歡挑一些款式新穎的，而杭州的新能源車(chē)總共就這么幾個(gè)車(chē)型，實(shí)在是沒(méi)的挑�！�

　　杭州某高校的林老師經(jīng)過(guò)精心計算，也放棄了現在購買(mǎi)新能源電動(dòng)車(chē)，因為雖有補貼，但相對同一檔次的傳統汽車(chē)，新能源電動(dòng)車(chē)的價(jià)格還是偏高�！半m然充電比加油便宜，但是初期投入卻要大得多，補貼政策出來(lái)了，算一算，還是高出了心理價(jià)位�！�

　　出租車(chē)司機田師傅則表示：“現在送我一輛電動(dòng)車(chē)開(kāi)出租也不要�！币淮纬潆娨�等2小時(shí)，白白浪費時(shí)間，沒(méi)法做生意，除非采用租賃電池更換的方式。他告訴記者，杭州外事出租車(chē)公司有同行在開(kāi)混合動(dòng)力出租車(chē)，車(chē)型是面包車(chē)，他問(wèn)過(guò)那位同行，光電瓶就要2萬(wàn)元，實(shí)在太貴了，“我一輛車(chē)保養保養每年也才幾千元�！�

　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達認為：“如果搞出租車(chē)經(jīng)營(yíng)的都不買(mǎi)，普通消費者誰(shuí)會(huì )去買(mǎi)！”一般情況下，買(mǎi)新能源車(chē)花的錢(qián)多，但省油有限，多數要15—20年才能賺回來(lái)，性?xún)r(jià)比太低。另外，國家補貼新能源車(chē)有一定的總額限制，補貼個(gè)人的總量不好控制。

　　杭州亞鑫比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理于健表示，比亞迪旗下目前有兩款產(chǎn)品符合補貼標準：F3DM、E6。其中，F3DM屬于插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，售價(jià)可獲最高5萬(wàn)元補貼；E6屬于純電動(dòng)乘用車(chē)，售價(jià)最高可獲6萬(wàn)元補貼。自6月1日杭州啟動(dòng)新能源車(chē)補貼政策至今，杭州比亞迪F3DM的銷(xiāo)量尚未出現增長(cháng)。

　　上市公司萬(wàn)向錢(qián)潮總經(jīng)理周建群說(shuō)，政策出來(lái)肯定能加快電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程，但從政策出臺到消費帶動(dòng)至少要3—6個(gè)月。新能源汽車(chē)的補貼政策和家電下鄉政策不能比，家電下鄉產(chǎn)品是現成的，而新能源汽車(chē)的供給能力跟不上。消費者對新能源電動(dòng)車(chē)的片面認識也制約著(zhù)銷(xiāo)售，這需要一個(gè)轉變過(guò)程。