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　　新能源車(chē)的可靠性和耐久性還處于較低水準——

　　短期內取代燃油車(chē)不現實(shí)

　　作為試點(diǎn)城市之一，長(cháng)春動(dòng)起來(lái)了嗎？

　　吉林省工信廳汽車(chē)處處長(cháng)盧大明說(shuō)，吉林省和長(cháng)春市正抓緊研究制定有關(guān)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼的政策細則，補貼額度要根據車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(電動(dòng)機)功率等指標的不同而定，具體條款需研究，還要有一個(gè)過(guò)程。

　　長(cháng)春市汽車(chē)辦負責人說(shuō)，要等國家四部委組織專(zhuān)家組來(lái)長(cháng)春就新能源汽車(chē)補貼所具備的條件、設施進(jìn)行評審通過(guò)后才具體實(shí)施，目前只是在編制試點(diǎn)城市方案。

　　長(cháng)春汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區正在研發(fā)的兩款新能源汽車(chē)均為純電動(dòng)乘用車(chē)，電池充電一次后，車(chē)輛一般可運行160公里，最高速度可達135公里/小時(shí)。這兩款車(chē)型分別為紅旗HQ3和奔騰。兩款樣車(chē)的生產(chǎn)成本均在100萬(wàn)元左右，如果達到批量生產(chǎn)的程度，成本將會(huì )大幅下降，奔騰純電動(dòng)車(chē)的成本有望控制在40萬(wàn)元左右。

　　“成本是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的一大瓶頸，更主要的還是技術(shù)原因�！遍L(cháng)春汽車(chē)商貿城汽售經(jīng)理高偉說(shuō)：新能源車(chē)的可靠性和耐久性還處于較低水準。人們消費汽車(chē)首先還是買(mǎi)一輛成熟的產(chǎn)品，新能源車(chē)還做不到這一點(diǎn)。所以，“短時(shí)間內新能源汽車(chē)迅速進(jìn)入家庭取代燃油車(chē)是不現實(shí)的�！�

　　“如果我買(mǎi)了輛電動(dòng)車(chē)開(kāi)在路上，突然沒(méi)電了怎么辦？”作為一名消費者，東北證券公司建設街營(yíng)業(yè)所張柏云的這種疑慮，正是大家普遍擔憂(yōu)的問(wèn)題。畢竟，要建起像加油站那樣密集的充電站，以及在居民小區車(chē)庫布置充電設施等工程，需要大筆投資，也耗費時(shí)日。

　　在吉林，新能源汽車(chē)的配套設施，比如充電站、充電樁等大多還在規劃中。長(cháng)春市已經(jīng)在建一座充電站，但電動(dòng)車(chē)真正推廣開(kāi)來(lái)，還需建設成百上千的充電站、充電樁。

　　更多業(yè)內人士認為，成本高、與普通汽油車(chē)價(jià)差大，一直是新能源車(chē)難以大范圍推廣的主因。統計顯示，新能源汽車(chē)普銳斯在華上市3年多，銷(xiāo)量?jì)H在3500輛左右，不及普通車(chē)一個(gè)月的銷(xiāo)量。如果新能源車(chē)的性?xún)r(jià)比沒(méi)有根本改變，像普銳斯這樣的尷尬仍難以消除。