第三名:
一汽豐田RAV4——銷(xiāo)量也剎不住車(chē)?
價(jià)格區間:18.98萬(wàn)-26.43萬(wàn)
說(shuō)漢蘭達爬不上坡,咱畢竟還可以在鋪裝路面跑一跑,在轎車(chē)面前玩一回“高人一等”。但像RAV4這樣連剎車(chē)都可能突然失靈的,開(kāi)它上街不是隨時(shí)準備和別人玩命么?
RAV4的油門(mén)踏板問(wèn)題還未完全解決:援引天津一汽豐田的官方說(shuō)法:“問(wèn)題車(chē)輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動(dòng)面經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間使用,在低溫的條件下使用暖風(fēng)(A/C除外)時(shí),會(huì )在滑動(dòng)面發(fā)生結露,使摩擦增大,使用加速踏板時(shí)有阻滯,可能影響車(chē)輛的加減速。極端情況下,加速踏板松開(kāi)時(shí)會(huì )發(fā)生卡滯,車(chē)輛不能及時(shí)減速,影響行車(chē)安全!
不過(guò)它能賣(mài)得這么好,也不是光憑著(zhù)僥幸:厚實(shí)的車(chē)身、寬闊的進(jìn)氣格柵和嚴肅的四邊形前大燈,讓人一見(jiàn)就無(wú)法忘記它的大氣;同時(shí)它又沒(méi)有那些傳統SUV硬朗的線(xiàn)條,柔和曲線(xiàn)勾畫(huà)出的輪廓更容易讓大多數人所接受。
RAV4的外觀(guān)圓潤之中又不失厚重大氣
RAV4的軸距達到了2660mm,比卡羅拉要長(cháng)60mm,內里的空間表現一點(diǎn)看不出是由一輛緊湊型車(chē)衍生而來(lái),以身高一米八七的編輯為例:坐入前排后,頭部能保證到車(chē)頂有一拳以上的距離;后排的頭部空間也不差,幾乎達到了兩拳,腿部也有近一拳的活動(dòng)空間——對于一輛家用車(chē)而言,這個(gè)成績(jì)已經(jīng)可以說(shuō)是相當充裕了。
而且后排座椅還可以調節前后位置與靠背角度,這就使得乘坐與后備箱儲物變得更加具有靈活性。
出于成本考慮,RAV4使用的發(fā)動(dòng)機正是凱美瑞使用的那兩款,只是為了不同的使用需求,在調校上有所差異,導致最大功率和最大扭矩的數值相比凱美瑞稍有不同。
RAV4的2.0L(左)與2.4L發(fā)動(dòng)機均承繼自凱美瑞,只是調校有所不同
而在越野性能上,雖然RAV4將卡羅拉上的拖曳臂后懸掛升級為了雙叉臂式,并裝備貼心好用的陡坡緩降功能和多片離合式四驅接合結構,在結構上要優(yōu)于老對手CR-V,但四驅系統缺乏四輪鎖止功能,真遇到個(gè)溝坎泥地,和漢蘭達一樣抓瞎——在城市和鄉間小路上代步還成,真要想開(kāi)著(zhù)它挑戰曠野,您真得自重!
區別于其他只能在城市中耀武揚威的SUV,RAV4還是有一定越野天賦的,其帶有“四驅鎖止”功能,按下中控面板上的“LOCK”鍵,前后軸動(dòng)力分配鎖定在“55:45”,雖然多片離合器裝置的結構決定了可實(shí)現的硬性連接程度并不強大,而且在時(shí)速達到40公里以上時(shí)會(huì )自動(dòng)解除。
同時(shí)RAV4的四驅車(chē)型還擁有上坡輔助功能(HAC),爬坡時(shí)如果踩剎車(chē)至停止,松開(kāi)剎車(chē)后車(chē)身可維持3秒左右的靜止不動(dòng),能夠有效地防止溜車(chē);四驅自動(dòng)擋車(chē)型還有陡坡緩降功能(DAC),開(kāi)啟此功能,行車(chē)電腦會(huì )自動(dòng)控制車(chē)速在時(shí)速5公里左右行駛。
● 點(diǎn)評:
對于油門(mén)問(wèn)題,豐田給出的問(wèn)題解決辦法是加裝了一個(gè)金屬片,避免油門(mén)接觸位置粘合在一起,只能說(shuō)是治標不治本,起碼也得加裝個(gè)“剎車(chē)優(yōu)先系統”吧……廠(chǎng)商的承諾是在改款后統一配裝,雖然RAV4車(chē)內的人性化設計確實(shí)值得稱(chēng)道,但我們還是建議在豐田沒(méi)有徹底解決這一隱患之前,您先考慮別的產(chǎn)品吧——比如說(shuō)已經(jīng)上市的途觀(guān),或是一直要加價(jià)提車(chē)的CR-V,或者是銷(xiāo)量第一的哈弗。
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【編輯:陳鑫】 |
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