● 車(chē)內儲物空間對比

　　車(chē)內儲物空間對于車(chē)輛實(shí)用性的影響也很大，我們對于三款車(chē)用相同的道具、按照相同的標準進(jìn)行衡量：

　　在這方面，速騰僅有的優(yōu)勢在于后門(mén)板上有儲物槽，而且能放得下飲料瓶，其他方面因為尺寸最小所以也沒(méi)什么亮點(diǎn)，特別是前排中央扶手內的空間太小，幾乎沒(méi)什么使用價(jià)值；馬自達6的表現中規中矩，沒(méi)有花哨的設計，但也不乏亮點(diǎn)，比如中控臺頂部的儲物槽；軒逸的亮點(diǎn)是靈活而且寬大的前排儲物空間，以及非常深的副駕駛手套箱。

　　● 行駛機構對比

　　車(chē)買(mǎi)來(lái)總是要開(kāi)的，所以在選擇這三款車(chē)的時(shí)候，很多人對他們的行駛性能是十分看重的，所以在這里我們對他們的行駛性能進(jìn)行對比，但是由于時(shí)間有限，我們沒(méi)有對他們進(jìn)行加速、剎車(chē)、油耗、噪音的專(zhuān)業(yè)測試。

　　在發(fā)動(dòng)機方面，馬自達6的MZR發(fā)動(dòng)機是一款典型的高轉速產(chǎn)品，不過(guò)安裝在這款整備質(zhì)量1427公斤的中型車(chē)上，動(dòng)力表現盡管也不錯，但相比速騰和軒逸還是不像他們那么激進(jìn)。速騰的1.4T發(fā)動(dòng)機大家已經(jīng)十分熟悉，盡管是三款發(fā)動(dòng)機中最小的功率，但扭矩卻是最大的，而且從1800轉左右就開(kāi)始爆發(fā)，所以動(dòng)力性能也不錯。駕駛起來(lái)讓人感覺(jué)最快的還是軒逸，因為這款發(fā)動(dòng)機本身的數據就很不錯，扭矩超過(guò)馬自達6的發(fā)動(dòng)機，在我們以前的測試中突破了9秒的百公里加速成績(jì)。

　　自動(dòng)擋變速箱方面，三款車(chē)完全代表了三種不同的取向，也是自動(dòng)擋變速箱發(fā)展的三個(gè)方向。馬自達6使用的是一款傳統的5速自動(dòng)擋變速箱，帶有手動(dòng)換擋模式。發(fā)展到今天，這種變速箱技術(shù)已經(jīng)非常成熟，維修保養的成本和故障率都比較低，但換擋的速度和頓挫感是它先天的不足，不過(guò)馬自達6的這款變速箱算是調教相當不錯的。

　　速騰的7速DSG變速箱則是現在最流行的雙離合變速箱，結合了手動(dòng)擋換擋效率和自動(dòng)擋換擋時(shí)間的雙重優(yōu)勢，不過(guò)也是因為技術(shù)先進(jìn)，它總愿意跳出來(lái)鬧一些小脾氣，這點(diǎn)讓人很不放心，特別是面對高昂的維修費用時(shí)，不過(guò)他的表現的確是最值得稱(chēng)道的。

　　日產(chǎn)一直是CVT變速箱的堅定支持者，軒逸搭載的這款來(lái)自JATCO公司的代號為JF011的CVT變速箱同時(shí)為天籟和逍客服務(wù)，不過(guò)在軒逸上，它并沒(méi)有設定手動(dòng)換擋模式，大概是因為軒逸完全舒適化的風(fēng)格，CVT變速箱無(wú)換擋沖擊的特點(diǎn)也十分符合軒逸的定位。

　　在底盤(pán)方面，馬自達6使用的是成本最高，結構最復雜的前雙橫臂、后多連桿的懸掛結構，這決定了馬自達6即使在面對中型車(chē)競爭對手時(shí)也毫不膽怯，更何況在面對這些比他低一級別車(chē)型的時(shí)候。駕駛時(shí)，馬自達6轉向精確、底盤(pán)沉穩，與緊湊型車(chē)還是有很大的不同，這與他的懸掛有密不可分的關(guān)系。

　　PQ35平臺的速騰擁有緊湊型車(chē)中最好的懸掛之一，只是他的前懸掛是普通的麥弗遜式，比馬自達6稍遜一籌。速騰的駕駛感在緊湊型車(chē)中同樣首屈一指，但是懸掛設定給人的感覺(jué)還是兼顧了不少舒適性。

　　軒逸的懸掛無(wú)疑是三款車(chē)中結構最簡(jiǎn)單、成本最低的一種，扭力梁懸掛為它的底盤(pán)節省了寶貴的空間，從而使它擁有出色的車(chē)內空間，但也抹殺了它的操控基因，加上極為柔軟的減震器和彈簧設定，這使它最舒服、最安逸，最快但卻最沒(méi)有操控性。

　　●編輯總結：

　　縱觀(guān)這三款車(chē)型，不管是馬自達6來(lái)?yè)屨妓衮v、軒逸的市場(chǎng)份額，還是速騰、軒逸對這個(gè)不速之客發(fā)起反抗，最終的結果都是他們具有不同的優(yōu)勢和特點(diǎn)，最終誰(shuí)也不能完全取代誰(shuí)。

　　馬自達6：盡管沒(méi)有了中型車(chē)尺寸的優(yōu)勢，但它還有中型車(chē)的“名分”和底盤(pán)，所以盡管年歲已高但廉頗未老，這點(diǎn)從不斷增長(cháng)的銷(xiāo)量上能夠看出來(lái)，大家對他這個(gè)緊湊型車(chē)價(jià)格的中型車(chē)還是十分認可的。

　　速騰：尺寸不大，配置也不算高，但它的技術(shù)優(yōu)勢明顯，在內飾做工、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機和變速箱等方面都有優(yōu)秀的表現；但是有兩個(gè)很大的問(wèn)題擺在想要購買(mǎi)它的人面前：不斷減配，而且還買(mǎi)不到。

　　軒逸：則是“兩招鮮，吃遍天”，那就是出色配置和舒適性，倒車(chē)影像、無(wú)匙啟動(dòng)這些配置并不是每個(gè)緊湊型車(chē)都有的，舒適性則更加突出，超越級別的空間和沙發(fā)一般的座椅對于家庭用戶(hù)有著(zhù)致命的吸引力。（文/圖 汽車(chē)之家張磊，攝影/鄭宇 孫濤）