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　　隨著(zhù)2007中國車(chē)市總評榜的塵埃落定，2007年的車(chē)市江湖完美謝幕。2008已經(jīng)在路上，這條路將通向哪里，途中將有何迷人風(fēng)景或荊棘？眾說(shuō)紛紜。我們不妨看看南京這些4S店老總們是怎么說(shuō)的。

　　總體增速放緩下半年可能會(huì )低迷

　　南京寶鐵龍總經(jīng)理卞忠貴認為，2008年的車(chē)市在奧運的拉動(dòng)下仍然會(huì )有增長(cháng)，但相比于2006、2007年，增長(cháng)步伐會(huì )放緩，估計今年的增速在15%—18%之間。

　　2008年的競爭更加激烈，不少車(chē)企在不斷擴大產(chǎn)能，產(chǎn)能過(guò)剩進(jìn)一步凸顯，這將造成市場(chǎng)競爭加劇。在競爭中，重組兼并不可避免，上南合作，南汽菲亞特分手的示范效應，將在2008年顯現。

　　萬(wàn)幫4S店總經(jīng)理對2008年的車(chē)市看法比較悲觀(guān)：首先，國家宏觀(guān)調控，抑制通貨膨脹，央行實(shí)施緊縮銀根策略，貨幣政策轉為“從緊”，屢次加息則使靠銀行資金支持運行的車(chē)企、車(chē)商和貸款購車(chē)的消費者在經(jīng)營(yíng)成本和使用成本上有所上升，在這樣的大環(huán)境下，汽車(chē)銷(xiāo)售總量肯定會(huì )受到抑制。其次，品牌差異化更加明顯，強者越強，弱者越弱。但是，從另一個(gè)層面來(lái)看，今年是奧運年，社會(huì )層面會(huì )呈現繁榮景象，汽車(chē)也在其列，但是，奧運過(guò)后，可能會(huì )進(jìn)入低迷期。

　　自主品牌增幅至少20%

　　吉利汽車(chē)南京聯(lián)潤汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李殿儀認為，2007年自主品牌汽車(chē)增速放緩，主要與政策調整、合資品牌迫于市場(chǎng)壓力降價(jià)促銷(xiāo)以及原材料漲價(jià)等因素有關(guān)，并不是自主品牌沒(méi)有優(yōu)勢，缺少競爭力。因此，展望2008，自主品牌只要做些調整便有望很快恢復，保守估計增幅至少20%。

　　2008年是自主品牌的“成長(cháng)年”和“新車(chē)年”。自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)家正在從技術(shù)、資金、營(yíng)銷(xiāo)以及組織系統等方面進(jìn)行全方位準備。吉利、奇瑞等已經(jīng)有了自主知識產(chǎn)權的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機，不僅裝配國內廠(chǎng)商而且還出售給國際知名汽車(chē)企業(yè)；比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)方面已走在世界前列。華晨、吉利、奇瑞以及長(cháng)城等自主品牌，對企業(yè)生產(chǎn)、采購、規劃、物流等進(jìn)行優(yōu)化組合，且取得不俗業(yè)績(jì)。2008年自主品牌30多款新車(chē)將上市，誰(shuí)能在性?xún)r(jià)比上占優(yōu)，就能在車(chē)市占得一席之地。

　　5萬(wàn)-6萬(wàn)元小車(chē)是全新增長(cháng)點(diǎn)

　　雪佛蘭南京朗馳天潤汽車(chē)銷(xiāo)售店副總經(jīng)理姜文認為，2004年至2007年上半年一直是10萬(wàn)元上下的汽車(chē)唱主調。但從2007年下半年開(kāi)始，原先售價(jià)在10萬(wàn)元上下的車(chē)型價(jià)格開(kāi)始往下走，降至5萬(wàn)-6萬(wàn)元上下，引來(lái)工薪階層的汽車(chē)消費熱潮。

　　2008年，國內小排量車(chē)將繼續高歌猛進(jìn)。首先，在日前國家發(fā)改委公布的新車(chē)目錄上，今年又將有多款小排量車(chē)上市，且大部分車(chē)型的價(jià)位預估在6萬(wàn)元上下，小排量新車(chē)集體爆發(fā)，注定將成為2008年車(chē)市的全新增長(cháng)點(diǎn)。以雪佛蘭為例，今年就會(huì )推出一款售價(jià)在6萬(wàn)元左右，排量為1.2L的小車(chē)。其次，隨著(zhù)全球性的能源短缺和油價(jià)的持續上漲，消費者回歸理性，節能環(huán)保的小排量轎車(chē)更受追捧。

　　進(jìn)口車(chē)穩定增長(cháng)

　　在進(jìn)口車(chē)方面，南京兩大德系豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商觀(guān)點(diǎn)不盡相同。寶馬授權經(jīng)銷(xiāo)商南京凡德總經(jīng)理唐小熊認為，2008年的進(jìn)口車(chē)市將更加繁榮，經(jīng)濟向好，再加上奧運這個(gè)催化劑，方方面面都會(huì )蓬勃發(fā)展，進(jìn)口車(chē)車(chē)市也不會(huì )例外。此外，車(chē)型的豐富提供給消費者更廣泛的選擇，也會(huì )刺激購買(mǎi)，今年3月寶馬1系、年底X6將登陸中國，以前只能在雜志畫(huà)冊電影中看到的車(chē)型，與國際同步引進(jìn)國內，這大大繁榮了國內的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)。而車(chē)價(jià)也會(huì )處于高位狀態(tài)，不會(huì )下跌。

　　奔馳4S店的負責人看法相對保守，銀根緊縮的大背景下，應該是保持穩中有升的態(tài)勢，不會(huì )像2007年這么強勁。在車(chē)型方面，每家都會(huì )有亮點(diǎn)。

　　微轎迎來(lái)春天

　　長(cháng)安汽車(chē)南京大有汽車(chē)貿易有限公司總經(jīng)理秦永貴則認為，坐擁良好的政策和經(jīng)濟環(huán)境，2008年小排量車(chē)將迎來(lái)春天。以長(cháng)安奔奔為代表的微轎在去年的市場(chǎng)表現充分說(shuō)明，要想得到消費者的青睞，微轎必須摘掉其“廉價(jià)低質(zhì)”的標簽。一些車(chē)型老化、安全系數和配置不高、質(zhì)量不穩定的車(chē)型將逐漸被市場(chǎng)疏遠，而品牌形象、質(zhì)量和配置都較好的車(chē)型將走俏車(chē)市。

　　微轎既要面對消費者對質(zhì)量的百般挑剔，又要以?xún)r(jià)格優(yōu)勢來(lái)狙擊車(chē)市。因而對于微轎、特別是自主品牌微轎而言，只有不斷提升自身的品質(zhì)和售后服務(wù)水平，從消費者的需求出發(fā)，才能重新恢復活力。

　　SUV將成為競爭焦點(diǎn)

　　東風(fēng)日產(chǎn)文華專(zhuān)營(yíng)店董事長(cháng)宣桂祥認為，2008年的競爭中誰(shuí)能勝出，就看各自的產(chǎn)品。東風(fēng)日產(chǎn)2008年將有4款新車(chē)推出，再加上1月8日正式運行的東風(fēng)日產(chǎn)金融公司，在銀根緊縮背景下提早出臺應對措施，東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商信心十足。

　　今年的SUV市場(chǎng)將成為競爭焦點(diǎn)，2007年SUV意外暴漲，很多車(chē)企聞風(fēng)而動(dòng)，東風(fēng)日產(chǎn)上半年有逍客，下半年有奇駿，隨著(zhù)這些極具競爭力的車(chē)型進(jìn)入，SUV市場(chǎng)將一片刀光劍影。