中新社珠海11月15日電 (記者 阮煜琳)被譽(yù)為“無(wú)人航空母機”的“九天”重型無(wú)人機首次亮相，AR-E3000電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)可實(shí)現有人無(wú)人駕駛自由切換......中國航展上，各種低空飛行器大放異彩，中國低空經(jīng)濟蓄勢待發(fā)。中國有關(guān)專(zhuān)家提出，低空經(jīng)濟有了裝備，要起飛還要建立相應的使用標準、規范和要求。

　　第十五屆中國國際航空航天博覽會(huì )開(kāi)幕前，中國電商平臺淘寶上，中國航空工業(yè)集團特飛所研發(fā)的載人飛艇“祥云”AS700以2499萬(wàn)元(人民幣，下同)的標價(jià)開(kāi)賣(mài)。2023年12月，“祥云”AS700載人飛艇成功取得由中國民航局頒發(fā)的型號合格證。中國航空工業(yè)集團在航展期間表示，截至目前，“祥云”AS700載人飛艇累計訂單達187架，這些載人飛艇將服務(wù)于“各地低空經(jīng)濟與旅游業(yè)發(fā)展”。

　　本次航展上，更多的低空飛行器，在等待試飛、驗證和型號合格證的取證。四川沃飛長(cháng)空科技發(fā)展有限公司首席執行官兼首席科學(xué)家郭亮認為，當前城市低空領(lǐng)域是一片尚未開(kāi)采的富礦，而eVTOL能夠滿(mǎn)足短距離出行的多個(gè)場(chǎng)景需求。當前中國的eVTOL產(chǎn)業(yè)已初具雛形，當第一代主機廠(chǎng)完成適航審定后，五年內將進(jìn)入成熟期。

　　數據顯示，截至2022年底，中國市場(chǎng)無(wú)人機累計飛行小時(shí)達到2067萬(wàn)小時(shí)，全行業(yè)注冊無(wú)人機共計95.8萬(wàn)架?！?024低空經(jīng)濟場(chǎng)景白皮書(shū)》顯示，在無(wú)人機領(lǐng)域，應用場(chǎng)景爆炸式創(chuàng )新。2023年底，國內注冊無(wú)人機126.7萬(wàn)架。2023年，中國無(wú)人機產(chǎn)業(yè)規模達到1174.3億元，同比增長(cháng)32%，穩居全球榜首。預計2025年，將突破2000億元。

　　“2024年被稱(chēng)為中國低空經(jīng)濟商業(yè)化發(fā)展的元年”，航空工業(yè)直升機設計研究所總設計師鄧景輝對中新社記者說(shuō)，全國多地爭相打造低空之城，社會(huì )資本密集涌入，作為國家的戰略性新興產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了發(fā)展新機遇。

　　“同時(shí)，低空經(jīng)濟也面臨一些挑戰?！编嚲拜x坦言，首先，要建立相應的使用標準、規范和要求?！坝辛搜b備，實(shí)際上是飛不了的，必須還要有相應的‘規矩’，就像汽車(chē)地面行駛需要交通規則，天上也是一樣，天上的航跡、航路要有規劃。在城市中有幾萬(wàn)架飛機如何飛來(lái)飛去，必須要有相應的規范來(lái)約束以保證安全?！?/p>

　　其次，在技術(shù)方面，需要關(guān)注eVTOL的高安全飛行和續航時(shí)間。鄧景輝認為，在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內，大噸位平臺的混電飛行器或將成為主流的發(fā)展趨勢。

　　關(guān)于新構型飛行器的安全運營(yíng)，“后續發(fā)展總體思路應按照先無(wú)人后有人，先邊遠地區后城市發(fā)達地區的思路，先用于物流運輸、應急救援，然后再向載人交通拓展，從安全的角度可以進(jìn)一步降低風(fēng)險”，鄧景輝說(shuō)。

　　“場(chǎng)景應用方面，目前低空飛行器自身場(chǎng)景需求挖掘的還不太夠?！编嚲拜x說(shuō)，“eVTOL產(chǎn)品在城市中、在海島上，在人跡罕至的高原怎么用？要加快典型應用場(chǎng)景分析和示范應用，實(shí)現在不同應用場(chǎng)景下的商業(yè)化成功?！?/p>

　　鄧景輝提出，低空經(jīng)濟作為一個(gè)新賽道，目前的直升機，新構型的全電、混電垂直起降飛行器，將共同成為低空經(jīng)濟發(fā)展的重要著(zhù)力點(diǎn)。

　　中國航空工業(yè)集團低空經(jīng)濟創(chuàng )新聯(lián)合體日前宣布成立，由中國航空工業(yè)集團牽頭，聯(lián)合中國航發(fā)、中國星網(wǎng)等央企，共同組建低空經(jīng)濟科技創(chuàng )新“國家隊”。該集團表示，希望聯(lián)合體各單位深化多方合作，帶動(dòng)形成具有核心競爭力的低空經(jīng)濟裝備技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。(完)