一輛嶄新的汽車(chē)駛下生產(chǎn)線(xiàn)，車(chē)主欣喜地簽下合同。然而，幾百公里外，某家二級供應商的工廠(chǎng)里，老板卻可能正對著(zhù)財務(wù)表發(fā)愁：那輛車(chē)上的某個(gè)關(guān)鍵小部件，貨款被主機廠(chǎng)拖欠已達半年之久。

　　近階段，汽車(chē)行業(yè)價(jià)格戰愈演愈烈，車(chē)企利潤空間被持續擠壓，競爭壓力從整車(chē)向產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節傳導，出現了供應商貨款支付賬期加長(cháng)、資金周轉困難等現象。

　　在此背景下，“車(chē)圈恒大”“常壓油箱”等口水戰更是不斷占據互聯(lián)網(wǎng)熱搜，將汽車(chē)業(yè)“內卷式”競爭推上風(fēng)口浪尖。

　　行業(yè)“反內卷”行動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始。

　　日前，一汽、東風(fēng)、廣汽、賽力斯等17家重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)發(fā)表聲明，承諾對供應商支付賬期不超過(guò)60天。這一集體行動(dòng)標志著(zhù)汽車(chē)行業(yè)“反內卷”迎來(lái)實(shí)質(zhì)性舉措。

　　此前，5月31日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》。隨后，工信部表態(tài)，贊同并支持中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )提出的倡議，將加大汽車(chē)行業(yè)“內卷式”競爭整治力度。

　　車(chē)企的集體表態(tài)既是響應中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的倡議，也是對新修訂的《保障中小企業(yè)款項支付條例》的積極落實(shí)。6月1日起生效的新修訂《保障中小企業(yè)款項支付條例》規定大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務(wù)，應當自交付之日起60日內支付款項。

　　從共識到承諾，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)反內卷邁出重要一步，對構建“整車(chē)—零部件”協(xié)作共贏(yíng)發(fā)展生態(tài)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康可持續發(fā)展具有重要意義。

　　當前，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于打造高質(zhì)量發(fā)展新優(yōu)勢的關(guān)鍵時(shí)期。

　　一方面，繼2024年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙創(chuàng )歷史新高后，2025年前4個(gè)月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量歷史上首次雙雙突破1000萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的42.7%。

　　另一方面，中國新能源汽車(chē)出口再度提速。2025年前4個(gè)月，汽車(chē)出口193.7萬(wàn)輛，其中，新能源汽車(chē)出口64.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)52.6%。

　　新能源汽車(chē)已成為中國制造的一張亮麗名片，但價(jià)格戰正不斷蠶食汽車(chē)行業(yè)利潤空間。國家統計局數據顯示，2025年一季度，汽車(chē)行業(yè)利潤率已從2020年的6.2%降至3.9%。

　　內卷背后，不少車(chē)企向供應商的付款賬期超過(guò)120天，有車(chē)企支付賬期甚至超過(guò)200天，形成復雜債務(wù)鏈條。

　　若由“內卷式”競爭無(wú)休止進(jìn)行下去，長(cháng)此以往，中國新能源汽車(chē)引以為傲的技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈優(yōu)勢將在無(wú)形中被損害。

　　一輛新能源汽車(chē)由上萬(wàn)零部件構成，背后關(guān)聯(lián)著(zhù)數以萬(wàn)計的零部件供應商。整車(chē)企業(yè)拖延賬期等同于獲得一筆無(wú)抵押、無(wú)利息的巨額流動(dòng)資金，賬面資金看起來(lái)更充裕，實(shí)際上卻是供應商承擔了車(chē)企的風(fēng)險。

　　如，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)文指出，部分汽車(chē)企業(yè)依托自身供應鏈金融平臺，在鋼鐵等上游企業(yè)供貨后，遲遲不給貨款，延遲幾個(gè)月才通過(guò)企業(yè)匯票支付，把本該自己承擔的融資壓力和融資成本，通過(guò)這種合同“賬期”的方式轉嫁給上游供應商，并不斷拉長(cháng)供應商賬期，導致鋼廠(chǎng)資金壓力倍增。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國家先進(jìn)制造業(yè)實(shí)力的重要標志，具有體量大、產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、關(guān)聯(lián)度高、影響面廣、消費占比高等特點(diǎn)，是拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的重要引擎。

　　破除行業(yè)頑疾，重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)主動(dòng)擔當與示范引領(lǐng)至關(guān)重要，也值得肯定，但要形成“大河有水小河滿(mǎn)”的良好生態(tài)，未來(lái)還需整車(chē)企業(yè)切實(shí)踐行承諾，簡(jiǎn)化付款流程手續。

　　只有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大中小企業(yè)融通創(chuàng )新、協(xié)同發(fā)展，才能不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　(“三里河”工作室)