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　　雖然人們對百慕大三角聽(tīng)說(shuō)的更多一點(diǎn)，但是據說(shuō)龍三角失蹤的船只和飛機可能比百慕大三角更多，而且很有意思是，失蹤的都是一些很大的軍艦和船只。

　　《龍三角》一書(shū)的作者伯利茲相信，至少曾有數十艘船只，在沒(méi)有發(fā)出雷達信號的情況下失去聯(lián)絡(luò )。它們永遠的從龍三角消失了。

　　1949年4月19日，黑潮丸1號商船連同23名船員失蹤。

　　1952年6月8日，儲福丸5號金槍魚(yú)打撈船連同29名船員消失。

　　1955年7月26日，美國空軍F3B噴氣飛機與其基地失去了無(wú)線(xiàn)電聯(lián)系，2名機組人員失蹤。

　　1957年3月12日，美國空軍KB-50加油運輸機上8名機組人員據報告失蹤。

　　1963年6月7日，同南丸號船骸被發(fā)現漂浮在海面上。

　　1980年9月9日，德拜夏爾號及全體船員失蹤。

　　面對這個(gè)神秘地帶，科研人員相信。惟一可以解開(kāi)一切秘密的方法，就是找到這些失事飛機和輪船的殘骸。然而，沒(méi)有失事船只留下的準確位置，沒(méi)有參照物，面對茫茫大海，研究人員可以完成這個(gè)艱巨的任務(wù)嗎？

　　莫恩·大衛和他的小組遭遇了空前艱巨的挑戰——揭開(kāi)德拜夏爾號沉船之謎。這項任務(wù)，將這群職業(yè)海事專(zhuān)家逼進(jìn)了絕境。這一次他們所要面對的，可能是有史以來(lái)最可怕的并潛藏著(zhù)無(wú)數玄機的——龍三角。

　　也許，德拜夏爾號可以帶領(lǐng)我們揭開(kāi)日本龍三角的歷史迷團。1980年9月8日，德拜夏爾號裝載著(zhù)15萬(wàn)噸鐵礦石，來(lái)到了距離日本沖繩海岸約360公里的地方。

　　這艘相當于泰坦尼克號兩倍大的巨輪，船體長(cháng)度超過(guò)3個(gè)足球場(chǎng)，設計從頭到尾堪稱(chēng)完美。它已經(jīng)在海上航行了四年，正是機械狀況最為理想的時(shí)間。駐足在這艘輪船的甲板上，任何人都會(huì )感到非常安全。

　　但是干練的水手皮特卻沒(méi)有這樣的感受。每次他休假回家，總會(huì )很自然的談?wù)撈鹚�所在的輪船。他遇上的人，他新結交的船員朋友，自然還有他所寫(xiě)的每一封家書(shū)。但他卻一點(diǎn)也不喜歡德拜夏爾號——那艘船上一定會(huì )發(fā)生什么不對勁的事情，而幾乎所有的人也都同樣有著(zhù)某種不祥的預感。

　　為了籌備足夠的婚禮費用，皮特很不情愿的簽署了一份新的航海協(xié)定，那時(shí)他只有19歲，然而這場(chǎng)婚禮最終沒(méi)有舉行。9月9日，德拜夏爾號及全體船員失蹤了。如此一個(gè)龐然大物，是怎樣在沒(méi)有留下任何蛛絲馬跡的情況下，憑空消失的呢？

　　莫恩·大衛是一名失事船只搜尋專(zhuān)家，在確定沉船地點(diǎn)方面業(yè)績(jì)斐然，人們希望他能夠找到德拜夏爾號的殘骸，并給予科學(xué)的解釋。也許，德拜夏爾號可以帶領(lǐng)我們找到龍三角眾多離奇事件背后的真正原因。

　　在德拜夏爾號巨輪沉沒(méi)后的十幾年中，大多數人都認為殘骸是不可能被找到的，一份官方報告認定這是自然的力量，事件也就此終止。然而，德拜夏爾號遇難船員的家人決不希望他們就這樣無(wú)聲無(wú)息地走進(jìn)黑暗。他們需要更合理的解釋。

　　莫恩·大衛率領(lǐng)的海洋科技探險隊向龍三角進(jìn)發(fā)，堅信可以揭開(kāi)事實(shí)的真相。但事實(shí)上，他們全部的希望只懸于一條渺茫的線(xiàn)索。德拜夏爾號失蹤的時(shí)候，搜救飛機曾經(jīng)報導說(shuō)，在它最后出現的不遠處發(fā)現了油漬。要確定沉船的位置談何容易。

　　研究者告訴我們:把它打撈上來(lái)不是一件容易的事情，不是打撈本身難，而是要知道沉船具體的位置，定位非常難.因為海底和陸地一樣，陸地上有風(fēng)，海底有暗流，有水流、有暖流、有寒流等等情況。這個(gè)時(shí)候，即使知道這艘船當初在哪個(gè)海域沉沒(méi)了，那么經(jīng)過(guò)幾百年之后，很有可能這艘船就不在原來(lái)的地方了。

　　面對這重重困境，探險小組的成員將信心全部寄托于一個(gè)帶有藝術(shù)風(fēng)格的裝置。那就是平面掃描聲納裝置，它被拖綴在船身之后，沿海底平面運行，發(fā)送回4公里以外的圖片。使用這種裝置唯一的遺憾是必須爭分奪秒。每天的搜索都會(huì )花掉成千上萬(wàn)的美元，搜尋小組的全部經(jīng)費只夠在海上支持八天。

　　研究者告訴我們：確定了具體的沉船位置之后，還要確定這個(gè)沉船非常詳細的坐標，甚至包括船頭、船尾、船艙的一些準確數據，當時(shí)它斷裂程度等等，這樣才便于打撈。所以世界上不是說(shuō)誰(shuí)領(lǐng)到了打撈執照，就可以把沉船打撈上來(lái)的，往往需要投入幾百萬(wàn)，上千萬(wàn)甚至上億美元的資金，動(dòng)用各種專(zhuān)業(yè)設備，才能把沉船打撈上來(lái)。

　　莫恩·大衛他們將聲納探測器下潛到龍三角兇險的海水之下，然后它開(kāi)始從駭人的滔天海浪中傳送出令人恐懼的圖像。對于一個(gè)外行來(lái)說(shuō)，這些圖像不過(guò)是各種各樣的形狀和陰影，但對于大衛，他會(huì )敏銳地發(fā)現任何有價(jià)值的信息�？墒鞘虑椴⒎且环�風(fēng)順，就在大衛他們開(kāi)始探測不久，聲納探測器的繩索斷了。這個(gè)價(jià)值不菲的機器沉入深深的海底。聲納掃描裝置伴隨他們通向成功的最好機會(huì )，一起默默躺在了4500米以下的海床上。