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　　1980年8月18日，根據莫斯科不明飛行物專(zhuān)家弗拉德?阿賈賈的報告，俄羅斯科考船弗拉德·沃爾迪羅夫號從龍三角緩慢向日本的沖繩駛去。就在午夜之后，突然在沒(méi)有預兆的情況下，一個(gè)圓柱型金屬不明飛行物似的物體從海面上慢慢升了出來(lái)，盤(pán)旋了一會(huì )后，飛快地消失在夜色中。該物體能夠高速盤(pán)旋，在這個(gè)速度上并且可以自如轉彎，使專(zhuān)家相信這個(gè)飛行器不是地球人制造的。直至今天，這一事件依然是個(gè)謎。

　　在這次事件發(fā)生8個(gè)月后，就在同一地點(diǎn)發(fā)生了另外一次重要事件。

　　1981年4月17日，天氣晴朗，海面風(fēng)平浪靜。50米長(cháng)的日本貨船潼居丸載著(zhù)30多名船員正在這一海域航行。突然，激浪沖向了他們的貨船，船員們搖擺起來(lái)。海員馬上意識到他們受到了撞擊。

　　一個(gè)發(fā)光的碟狀物體從海水中沖起，磨田船長(cháng)正掌著(zhù)舵。不明潛水物體直徑有15米，在船的上空盤(pán)旋著(zhù)似乎在觀(guān)察著(zhù)什么。它在船周?chē)�盤(pán)旋了約15分鐘，然后鉆入了水中。

　　磨田在回憶中說(shuō)：海浪太猛了，船差點(diǎn)傾覆。更為可怕的事件發(fā)生在不明物體重新潛入水里后。當儀表恢復正常時(shí)，船長(cháng)通過(guò)無(wú)線(xiàn)電校對時(shí)間后發(fā)現，船上所有的鐘表時(shí)針都倒轉了15分鐘。最終貨船沒(méi)有和不明物體相撞。

　　在龍三角海域看到不明飛行物，盤(pán)旋在大型船附近之類(lèi)的目擊事件越來(lái)越多。據日本不明飛行物研究家，韭澤純二郎稱(chēng)，日本政府的科考船下魚(yú)丸號，就是有著(zhù)與不明飛行物相關(guān)歷史的船只。

　　1967年下水的下魚(yú)丸號是日本農產(chǎn)省船隊中最大的一艘，重達2500多噸。下魚(yú)丸號還被認為是當時(shí)最為先進(jìn)的海洋科考船之一。

　　據稱(chēng)1984年和1986年，這艘先進(jìn)的科考船2次被不明飛行物追蹤。這些令人害怕的事件至少被船上的9名科學(xué)家所目擊，包括研究員野上干男。

　　1984年12月，野上干男在南美洲大陸南端的群島航行。一天夜晚，他看到了幾個(gè)不明飛行物，像光一樣，漂浮在天空中，后來(lái)不明飛行物朝三個(gè)不同方向飛去。

　　下魚(yú)丸號第二次報告看到不明飛行物發(fā)生在2年之后的1986年。但是這次是在龍三角。據報告，一個(gè)巨大的雪茄狀不明飛行物，有30多米長(cháng)，高速接近了該船，然后潛入了水中。

　　《科學(xué)美國人》雜志報道了這些事件。編輯在文章中說(shuō)事件非常重要，因為這是日本政府農產(chǎn)省的官方報告。

　　龍三角海域看到過(guò)不明飛行物的報告,并不局限于船上。從阿米莉婭?埃爾哈德事件起，飛行員就發(fā)現龍三角的上空與下面的海洋一樣危險。

　　1965年3月18日下午7點(diǎn)6分，43歲的老機長(cháng)吉原稻葉，向空中交通指揮塔臺報告，他看到了一個(gè)不明長(cháng)方形航空器，正在飛快接近他在龍三角上空巡航的飛機。稻葉隨后以每小時(shí)800公里的速度來(lái)了一個(gè)60度的轉彎，避免了相撞。

　　不明飛行物突然停了下來(lái)，然后又跟上了飛機。稻葉機長(cháng)向塔臺報告他被不明飛行物跟蹤了。他稱(chēng)該物體有15米長(cháng)，發(fā)著(zhù)綠光。地面上的幾個(gè)目擊者也看到了這個(gè)情形。

　　同時(shí)，一架注冊在東京航空公司的阿帕奇直升機，也看到同一個(gè)不明飛行物在2200米的高空向東，朝大阪方向的龍三角海域飛去。指揮塔指揮員田口憲，聽(tīng)到機長(cháng)稻葉用無(wú)線(xiàn)電報告時(shí)正在值班。他后來(lái)證實(shí)，看到了物體在廣島附近的山上，盤(pán)旋了一會(huì )，后來(lái)飛向了四國島附近。

　　諸多的證據，讓人們開(kāi)始相信吉原稻葉機長(cháng)確實(shí)遇到了UFO，同時(shí)，由于歷史上的原因，使得日本人比世界上其它任何地方的人更加確信UFO真實(shí)存在。