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　　與龍三角的第一輪較量，時(shí)間所剩無(wú)幾。修復工作進(jìn)行之前，颶風(fēng)的威脅已經(jīng)開(kāi)始顯露，探險小組不得不擱淺修復工作的計劃，全力應對即將到來(lái)的颶風(fēng)沖擊。他們非常清楚龍三角惡劣天氣的威力。也許這些不解之謎的答案，就埋藏在這強烈風(fēng)暴的深深底部。許多船只就是這樣在龍三角海域迷失的。

　　二戰時(shí)期，太平洋上曾發(fā)生了許多激烈的戰役。日本自殺式的神風(fēng)突擊隊是這個(gè)戰場(chǎng)上最讓人恐懼的敵人。但是，他們當年所制造的恐怖似乎被龍三角超越了。

　　在經(jīng)歷了三天日軍的狂轟濫炸之后。美軍船只在逐漸漲潮的海面上，吃力的加油時(shí)，一股越來(lái)越強勁的臺風(fēng)正逐步靠近。臺風(fēng)襲擊的時(shí)候無(wú)處可躲，瞬間正在執行任務(wù)的美國海軍不得不為自己的生存而戰了。

　　研究者認為：美國海軍在第二次世界大戰太平洋戰爭中遭到最大的一次損失，不是來(lái)自于日軍偷襲珍珠港，也不是來(lái)自于非常著(zhù)名的令人震撼日本的神風(fēng)特工，而是來(lái)自于一場(chǎng)自然災害即菲律賓的臺風(fēng)。當時(shí)在1944年的12月份，當美國當時(shí)最強大第三艦隊，在菲律賓海域掩護美軍的登陸部隊，突然遇到了一場(chǎng)沒(méi)有得到任何預警的臺風(fēng)襲擊。整個(gè)臺風(fēng)風(fēng)速非常大，很難以我們今天說(shuō)幾級風(fēng)來(lái)形容，當時(shí)的風(fēng)速每秒達到幾十米甚至有的中心區域上百米，在這樣的情況下，美國海軍的四艘航母以及幾十艘戰艦嚴重受損，有將近八百多名的官兵失蹤，下落不明，還有將近兩百架飛機徹底不能使用。損失相當慘重。

　　如果風(fēng)速每小時(shí)是90到135公里，船只不可避免地產(chǎn)生搖晃和顛簸。而狂風(fēng)竟然達到了220公里的時(shí)速。因此噪音變得非�？植�，船身上下左右亂晃，對于那些在甲板上的人來(lái)說(shuō)，這的確是一個(gè)讓人恐懼的回憶。而事實(shí)上，即使是那些被恐怖的日本神風(fēng)突擊隊襲擊過(guò)的人們也發(fā)現，臺風(fēng)其實(shí)是他們生命中最驚險的經(jīng)歷。

　　當這一切結束時(shí)，765名美軍水兵遇難，一千多名官兵失蹤。這是美國海軍在20世紀所遭遇的最嚴重的自然災難，這些巨大的船艦帶著(zhù)戰爭的傷疤勉強回到了港口。正是這場(chǎng)巨大的臺風(fēng)讓正在執行任務(wù)的美國38軍措手不及。為了防止類(lèi)似的災難再次發(fā)生，美國海軍在整個(gè)太平洋建立起了天氣預報站。

　　研究者認為：這次損失已經(jīng)遠遠超過(guò)了當時(shí)在珍珠港的損失。當時(shí)的第三艦隊的司令員哈爾西，因此還受到了美國國會(huì )的嚴厲指責，甚至一度停止了他的指揮權。在菲律賓海域，也就是人們所說(shuō)的龍三角的下半部這片海域，是臺風(fēng)經(jīng)過(guò)出現的地方。美國海軍在第二次世界大戰中，吃臺風(fēng)的苦頭遠遠不止這一次，甚至還是這個(gè)指揮官——美國海軍哈爾西海軍上將，指揮的同樣一支艦隊——第三艦隊，在半年后又遇到了一次臺風(fēng)，當他指揮艦隊試圖擺脫臺風(fēng)中心區域的時(shí)候，蹊蹺的是臺風(fēng)也同時(shí)轉向了這個(gè)艦隊轉向的方向，使艦隊依然遭到了前所未有的損失。

　　如今位于橫濱的美國海軍氣象辦公室和海洋管理組織同時(shí)運作著(zhù)，日本也時(shí)刻處于高度警戒的狀態(tài)中�，F在一場(chǎng)強大的臺風(fēng)正在龍三角海域醞釀著(zhù)。直徑320公里的大漩渦和18米高的大浪，正以每小時(shí)80公里的速度通過(guò)這片海域。

　　當這場(chǎng)大風(fēng)每小時(shí)超過(guò)315公里的時(shí)候，這場(chǎng)臺風(fēng)就變成了超級臺風(fēng)——自然界最有破壞力的一種力量，也是氣象預測員最大的一個(gè)噩夢(mèng)。海軍氣象員的工作就是保證當類(lèi)似的情況發(fā)生時(shí)，風(fēng)暴海域不能存在一艘船，一架飛機。

　　這片海域不幸的成為了臺風(fēng)的制造工廠(chǎng)，它溫暖的水流每年可以制造30起致命的風(fēng)暴。1944年12月的那場(chǎng)風(fēng)暴只是其中之一。

　　這些巨大的船艦是按照能抵御最壞情況的標準制造的，按理說(shuō)僅憑一場(chǎng)臺風(fēng)并不能擊沉它們。對噸位超出航空母艦的德拜夏爾號來(lái)說(shuō)，更應是如此。1980年9月，當它駛入龍三角海域，恰好是每年臺風(fēng)最肆虐的時(shí)候。

　　在九月九日上午10點(diǎn)19分，這艘船的船長(cháng)報告著(zhù)德拜夏爾號的情況：它現在正在同每小時(shí)100公里的風(fēng)速和9米高的大浪作斗爭。但是船長(cháng)對此并不擔心。他自信的認為，像德拜夏爾號這樣巨大，并且設計精良的船，對付這種天氣毫無(wú)問(wèn)題。他通過(guò)廣播告訴人們：他們會(huì )遲一些到達港口，但是最多不過(guò)幾天而已。然而，這艘巨大的德拜夏爾號卻消失得無(wú)影無(wú)蹤。自信的船長(cháng)怎么會(huì )犯下如此悲劇性的錯誤呢？難道答案就這樣永遠地被埋在海浪底下了嗎？